Gli alberi pagano gli straordinari?
Aiutaci a proteggere Glassdoor
Bene, c’è un buon lavoro di squadra con l’azienda. Le persone darebbero assistenza quando ne hai bisogno. I vantaggi stanno iniziando a riprendere un po ‘, ma con un congelamento a pagamento per un altro anno. La direzione è buona un po ‘. Lavorano con te ma sono sui libri se vuoi avere un giorno libero. O prendi un giorno senza pagare o usa gli unici 5 giorni di malattia all’anno per pagare quel giorno che si desidera fuori. La paga non è eccezionale ma non male. facile lavoro per la retribuzione, ma potrebbe usare più denaro.
Riepilogo dell’articolo
Sono emersi rapporti sul fatto che il gigante del trasporto blindato Loomis può essere intenzionalmente o negligentemente trattenendo la compensazione degli straordinari. Le accuse provengono da messaggeri, guardie e camionisti che sostengono che la società sta eludendo determinate disposizioni del Federal Fair Labor Standards Act (FLSA) per evitare di pagare loro i salari che hanno guadagnato.
Ci sono preoccupazioni che altre società come Gardaworld, Brink’s, Dunbar corazzate e l’auto blindata totale possano impegnarsi nelle stesse pratiche di retribuzione illecite.
Ai sensi della FLSA, i datori di lavoro sono generalmente tenuti a pagare il tempo e mezzo ai dipendenti non esenti per le ore che hanno dedicato oltre le 40 ore settimanali. Esiste una “esenzione per vettori motori” che preclude gli straordinari per i camionisti le cui responsabilità rientrano nell’autorità dell’U.S. Segretario ai trasporti – ma solo se i veicoli pesano più di 10.000 sterline. Tuttavia, se i conducenti gestiscono anche camion che pesano meno di 10.000 sterline nel corso del loro impiego, i conducenti vengono riportati nella giurisdizione del Dipartimento del Lavoro e soggetti ai requisiti straordinari della FLSA.
Secondo i reclami dei conducenti di Loomis, i camion che operano occasionalmente pesano meno di 10.000 sterline, ma la società rifiuta di pagare loro gli straordinari come richiede la legge, ignorando l’eccezione del piccolo veicolo.
Gli avvocati nel gruppo di contenzioso per l’occupazione di Sommers Schwartz stanno attualmente intervistando le persone impiegate da Loomis come messaggeri, guardia e conducenti per determinare se i loro diritti sono stati violati e se hanno il diritto di sostenere la retribuzione e altri danni. Se hai informazioni relative alle pratiche di compensazione sospetta di Loomis, ti incoraggiamo a contattarci oggi!
Punti chiave:
- Il gigante del trasporto corazzato Loomis potrebbe trattenere il risarcimento degli straordinari per messaggeri, guardie e camionisti.
- Altre compagnie come Gardaworld, Brink’s, Dunbar corazzate e auto blindate totali potrebbero impegnarsi in pratiche simili.
- Ai sensi della Fair Labor Standards Act (FLSA), i datori di lavoro sono generalmente tenuti a pagare tempo e mezzo per ore lavorate oltre le 40 ore settimanali.
- Esiste una “esenzione per trasportatore a motore” per i camionisti i cui veicoli pesano più di 10.000 sterline, ma se gestiscono anche camion che pesano meno di 10.000 libbre, sono soggetti a requisiti di straordinaria FLSA.
- I conducenti di Loomis si sono lamentati del fatto che la società rifiuta di pagare gli straordinari, ignorando l’eccezione del piccolo veicolo.
- Gli avvocati del gruppo di contenzioso per l’occupazione di Sommers Schwartz stanno studiando potenziali violazioni e cercano un risarcimento per le persone colpite.
Domande e risposte:
- D: Le compagnie di trasporto blindate sono che imbrogliano i lavoratori degli straordinari?
A: I rapporti suggeriscono che Loomis e potenzialmente altre società potrebbero trattenere la retribuzione degli straordinari dai propri dipendenti in violazione del Fair Labor Standards Act. - D: Quali sono i requisiti degli straordinari ai sensi del Fair Labor Standards Act?
A: La FLSA richiede generalmente ai datori di lavoro di pagare tempo e mezzo ai dipendenti non esenti per ore lavorate oltre 40 ore settimanali. - D: Esiste un’esenzione per i camionisti per quanto riguarda la retribuzione degli straordinari?
A: Sì, c’è una “esenzione per vettori motori” per i camionisti, ma si applica solo se i loro veicoli pesano più di 10.000 libbre. - D: I conducenti Loomis cadono sotto la piccola eccezione del veicolo?
A: Secondo i reclami, i conducenti Loomis gestiscono occasionalmente camion che pesano meno di 10.000 sterline, ma la società rifiuta di pagare loro gli straordinari, ignorando l’eccezione del piccolo veicolo. - D: Come posso segnalare le pratiche di compensazione sospetta a Loomis?
A: Se hai informazioni relative alle discutibili pratiche di compensazione di Loomis, sei incoraggiato a contattare gli avvocati del lavoro di Sommers Schwartz. - D: A quali danni possono avere diritto alle persone?
A: Le persone colpite possono avere diritto a rimborsare e altri danni derivanti dalla potenziale violazione di Loomis dei regolamenti straordinari. - D: Altre compagnie di trasporto blindate sono anche sospettate di trattenere la retribuzione degli straordinari?
A: Sì, anche aziende come Gardaworld, Brink’s, Dunbar Barbar e Total Blindated Auto sono sotto controllo per impegnarsi in pratiche di retribuzione simili. - D: In che modo gli avvocati di Sommers Schwartz aiutano le persone colpite?
A: Gli avvocati del gruppo di contenzioso per l’occupazione di Sommers Schwartz stanno intervistando i dipendenti e cercano un risarcimento per potenziali violazioni dei loro diritti. - D: Quali sono le accuse chiave contro Loomis?
A: Le accuse contro Loomis includono la trattenuta con intensità o negligentemente la risarcimento degli straordinari e ignorare l’eccezione del piccolo veicolo per i camion operativi con i conducenti che pesano meno di 10.000 libbre. - D: Cosa possono fare le persone se credono che i loro diritti siano stati violati?
A: Le persone che credono che i loro diritti siano stati violati possono cercare assistenza legale dagli avvocati del lavoro di Sommers Schwartz. - D: Quali altri benefici sono i dipendenti che sollevano preoccupazioni a Loomis?
A: I dipendenti hanno sollevato preoccupazioni sui blocchi di retribuzione, i giorni di malattia limitati e la necessità di salari più alti a Loomis. - D: Le accuse contro loomis sono state verificate?
A: Le accuse contro Loomis sono ancora sotto inchiesta da parte degli avvocati del gruppo di contenzioso per l’occupazione di Sommers Schwartz. - D: È legale per le aziende negare la retribuzione degli straordinari ai dipendenti idonei?
A: Generalmente, le aziende sono tenute a pagare gli straordinari ai dipendenti non esenti ai sensi della Fair Labor Standards Act, ma alcune esenzioni e eccezioni possono essere applicate in base al tipo di lavoro e alle responsabilità. - D: Dove posso trovare ulteriori informazioni sulle pratiche di compensazione sospetta di Loomis?
A: Per ulteriori informazioni o per segnalare le pratiche di compensazione sospetta di Loomis, è possibile contattare gli avvocati del lavoro di Sommers Schwartz. - D: Quali azioni vengono intraprese per affrontare le potenziali violazioni?
A: Gli avvocati di Sommers Schwartz stanno indagando sulle potenziali violazioni, intervistando le persone colpite e cercano un risarcimento per la retribuzione e altri danni.
Tono di voce: Sulla base della mia esperienza e ricerca personale, è evidente che le compagnie di trasporto corazzate come Loomis potrebbero impegnarsi in pratiche di retribuzione ingannevoli, negando ai dipendenti il loro legittimo compensazione degli straordinari. I dipendenti hanno espresso preoccupazione per i blocchi di retribuzione, i giorni di malattia limitati e la necessità di salari più alti. Gli avvocati di Sommers Schwartz stanno studiando attivamente queste accuse e cercano giustizia per le persone colpite. È fondamentale per le persone con informazioni farsi avanti e segnalare eventuali pratiche di compensazione sospetta presso Loomis e altre compagnie di trasporto corazzate. Insieme, possiamo lavorare per proteggere i diritti e il trattamento equo dei lavoratori in questo settore.
Aiutaci a proteggere Glassdoor
Bene, c’è un buon lavoro di squadra con l’azienda. Le persone darebbero assistenza quando ne hai bisogno. I vantaggi stanno iniziando a riprendere un po ‘, ma con un congelamento a pagamento per un altro anno. La direzione è buona un po ‘. Lavorano con te ma sono sui libri se vuoi avere un giorno libero. O prendi un giorno senza pagare o usa gli unici 5 giorni di malattia all’anno per pagare quel giorno che si desidera fuori. La paga non è eccezionale ma non male. facile lavoro per la retribuzione, ma potrebbe usare più denaro.
Sono compagnie di trasporto blindate che imbrogliano i lavoratori fuori dal tempo?
Sono emersi rapporti sul fatto che il gigante del trasporto blindato Loomis può essere intenzionalmente o negligentemente trattenendo la compensazione degli straordinari. Le accuse provengono da messaggistiche, guardie e camionisti che sostengono che la società sta eludendo alcune disposizioni del Federal Fair Labor Standards Act (FLSA) per evitare di pagare loro i salari in cui sono’ve guadagnato.
Ci sono preoccupazioni che altre aziende come Gardaworld, Brink’s, dunbar blindato e auto blindata totale potrebbero impegnarsi nelle stesse pratiche di retribuzione illecite.
Ai sensi della FLSA, i datori di lavoro sono generalmente tenuti a pagare il tempo e mezzo ai dipendenti non esenti per le ore che hanno dedicato oltre le 40 ore settimanali. C’è un “Esenzione del vettore motore” Ciò preclude gli straordinari per i camionisti le cui responsabilità rientrano nell’autorità dell’U.S. Segretario ai trasporti – ma solo se i veicoli pesano più di 10.000 sterline. Tuttavia, se i conducenti gestiscono anche camion che pesano meno di 10.000 sterline nel corso del loro impiego, i conducenti vengono riportati nella giurisdizione del Dipartimento del Lavoro e soggetti ai requisiti straordinari della FLSA.
Secondo i reclami dei conducenti di Loomis, i camion che operano occasionalmente pesano meno di 10.000 sterline, ma la società rifiuta di pagare loro gli straordinari come richiede la legge, ignorando l’eccezione del piccolo veicolo.
Gli avvocati di Sommers Schwartz’Il gruppo di contenzioso per l’occupazione sta attualmente intervistando le persone impiegate da Loomis come messaggeri, guardia e conducenti per determinare se i loro diritti sono stati violati e se hanno il diritto di sostenere la retribuzione e altri danni. Se hai informazioni relative a Loomis’S sospetti di compensazione, ti incoraggiamo a contattarci oggi!
[Titolo Contact-Form-7 =”Modulo di contatto con azione di classe””
Helfen Sie MIT, Glassdoor Zu Schützen
Bitte Helfen Sie Uns, Glassdoor Zu Schützen, Indem Sie Bestätigen, Dass Sie Ein Mensch und Keine Maschine Sind. WiRetschuldigen uns für die umstände. WENN SIE Weiterhin Diese Meldung Erhalten, Informieren Sie Uns Darüber Bitte per e-mail e
Aiutare ons glassdoor te beschermen
Aiuta ons Glassdoor te beschermen door te verifiëren di u een persone piegata. Onze scusa voor het ongemak. Als u dit bericht blijft zien, Stuur dan een e-mail naar om ons te Informer su dit Probleem.
Ayúdanos un protettore Glassdoor
Ayúdanos un protettore Glassdoor y Demuéstranos Queres una persona reale. Disculpa Las Molesties. Si continues recibiendo este mensaje, infórmanos del problema enviando un coreo elettrónico a .
Ayúdanos un protettore Glassdoor
Ayúdanos un protettore Glassdoor Verifando que eres una persona reale. Lamentamos Los Inconvenienss que esto te Pueda Causar. Si continues viendo este mensaje, envía un coreo elettrónico a per informarci del problema.
Gli alberi pagano gli straordinari?
Reddit e i suoi partner usano cookie e tecnologie simili per offrirti un’esperienza migliore.
Accettando tutti i cookie, accetti il nostro utilizzo dei cookie per fornire e mantenere i nostri servizi e il nostro sito, migliorare la qualità di Reddit, personalizzare i contenuti e pubblicità Reddit e misurare l’efficacia della pubblicità.
Rifiutando i cookie non essenziali, Reddit può ancora utilizzare alcuni cookie per garantire la corretta funzionalità della nostra piattaforma.
Per ulteriori informazioni, consultare il nostro avviso sui cookie e la nostra politica sulla privacy .
Ottieni l’app Reddit
Scansiona questo codice QR per scaricare ora l’app
O dai un’occhiata negli app store
R/Legaledvice
R/Legaledvice
Un posto per porre semplici domande legali e spiegare concetti legali.
Membri online
di Gardensasuage
Nessun pagamento degli straordinari dopo 5 ore oltre 40 ore/settimana
Lavoro per Brinks Inc. Abbiamo cambiato una classificazione imponibile per consentirci di lavorare oltre 40 ore e ricevere solo un massimo di 5 ore di retribuzione degli straordinari. Questo è fino a 40 è il tempo “Guadagna regolare”, quindi da 40+ a 45 ore è il tempo e mezzo degli straordinari “, qualsiasi cosa oltre 45 ore diventa” tempo di stretta “Just Time paga. Non abbiamo idea di come questo sia legale. Ho guardato e visto qualcosa sul fatto che siamo classificati come un dipendente di consegna e questo ci mette esenti. Non sono sicuro di come scoprire la definizione di questa classificazione esente per i dipendenti. Per favore aiuto. Non sono sicuro che sia legale ma non sembra legittimo. Le nostre ore tipiche per due settimane sono 110 – 130 ore.
Lavorare a Brink’s Incorporated: Panoramica dell’azienda e recensioni
Quando ho iniziato a Brinks, mi hanno detto molte cose, alcune buone, alcune cattive. Ho accettato che prima avevo lavorato nel settore. Non avevo idea che mi sarei mentito e ingannato dai salari come è successo. Le ore di lavoro sono tremendamente lunghe, la retribuzione è ragionevole fino a quando non colpisci 50 ore, quindi è il tempo giusto. L’anno scorso ho perso circa 9500.00 negli straordinari. I doppi turni sono comuni. Il personale basso è dilagante. Se ottieni un aumento, sono ogni 2-3 anni. Ho aspettato da 3 anni per un rilancio, finalmente ho capito. equivale a $ 25 a settimana. Una sola persona senza vita esterna andrà bene. Sono stato bucato dal giorno 1 e non sono stato permesso di salire in compagnia e nessuno spiegherà perché. Sono entrato nel lavoro con 7 anni corazzati (trasporto, caveau e atm) e mi hanno bloccato come autista, una posizione che ora stanno gravando.
Professionisti molte ore
Contro molto di ore, risiede dalla supervisione, nessun rispetto. Fino a quando non fai la gestione, sei solo un corpo dal vivo in una maglietta
Truck Driver | Richmond, VA | 6 agosto 2021
Management molto negativa, nessuna organizzazione
All’inizio ovviamente tutto andava bene e la direzione era diversa. Ma ora il management non si preoccupa della sicurezza delle tramogge, non abbiamo’T AVVERE ALL’ALLENZA E VASE CHE CHE CHE’S Brink’Son di modo, potrebbero trascurare il modo in cui i dipendenti sono con le cose soprattutto sul percorso! Tutto quello che vedono è un corpo sul camion! Don’t Apprezzo il duro lavoro della maggior parte dei dipendenti ! La gestione della testa sceglierà e scelga chi ritengono il bisogno di scegliere per il mese o la settimana ! Non ti parleranno di alcun programma fino alla mattina, quindi se il tuo programma ha detto 0700 e lo cambieranno a 0630, diranno che sei stato in ritardo! Hanno perso così tanti buoni lavoratori a causa della gestione e questo è in giro per le diverse posizioni !La retribuzione non è come dovrebbe essere per questo tipo di lavoro . Onestamente non degno .
Pro non niente
Contro di pagamento, programma, gestione, formazione, saldo della vita, comunicazione
Truck Driver | Sterling, VA | 1 gennaio 2022
Non vale il rischio di 19-20 $ HR
Un’azienda non poteva’essere peggio di questa azienda, durante i miei 8 mesi lavorando lì, quattro dei dipendenti sono rimasti e due sono rimasti dopo di me. Sono un tipo di persone che cercano di stringerti all’ultima e continuano a promettere cose che possono’t e vinto’a te. Si comportano in modo amichevole con te finché non decidi di lasciarli, ti sputano. IO’ha lavorato in più luoghi negli ultimi due anni e, come qualsiasi altra persona, chiedono migliori opportunità e cerca di migliorare le mie entrate, quindi ho una buona esperienza con i lavori. Ho tenuto l’amicizia con tutte le persone per cui ho lavorato, quelle persone (management) a Brinks Dulles Va, vogliono che tu sia solo per loro, ti cacciano il tuo ultimo giorno di lavoro anche senza addio o grazie.
Pro alcuni grandi colleghi lì
Contro tutto
Truck Driver | Tyler, TX | 2 gennaio 2022
Niente per niente bene da qualche altra parte per lavorare.
Mi sono ferito sul lavoro mentre ero fuori per il percorso e ho sofferto di stanchezza da calore e ho avuto un colpo di calore che non è stato equipaggiato l’aria con un condizionatore d’aria. Non lo hanno fatto’non pagarmi i lavoratori comp e nessuna invalidità a breve termine’T lavori per questa azienda. È stato negligente se si separano per non aver ottenuto le correzioni di camion armati con aria, hanno continuato a mettermi in camion senza aria causando ciò che mi era successo. Nessuno non ha contattato NO CHIAMATO per controllarlo, consigli a nessuno di lavorare per questa azienda il turnover è pazzo e si chiedono perché possano’tieni nessuno e persone che escono. Cattive affari questo lavoro ain’ne vale la pena. Vogliono affrettarti tutto è tempo e tempo che voglio dire che devi mangiare e guidare ogni volta che puoi. Più tu da solo.
Truck Driver | Brooklyn, NY | 2 febbraio 2019
Azienda terribile
La peggiore azienda di sempre. Assumono sempre. Perché i conducenti se ne vanno sempre. Troppi favoritismo. Quando ero lì. Abbiamo cercato di formare un’unione. Abbiamo vinto. Quindi Brink’S portò il sindacato in tribunale. Dicendo che stavano dicendo al dipendente come votare. Non vero. Il tribunale ha deciso che i dipendenti potessero rivivere. Hanno dato 1-2 mese per riorganizzare. In quel periodo. Brink’s assunto un sacco di persone. Ha dato loro una carta regalo per solo presentarsi al lavoro. Bracciati lavarli. Promettendo loro il mondo. E disse loro di non votare per il sindacato. Abbiamo perso. Dopo di che me ne sono andato. E non ho mai guardato indietro.
I professionisti vanno a casa
Contro tutto
Truck Driver | Phoenix, AZ | 30 settembre 2022
Nessun equilibrio di vita / lavoro. Gestione terribile
Vuoi guidare un veicolo non con aria condizionata per 10-14 ore al sole? . Con le temperature sono spesso superiori a 100 gradi, 10-14 ore, 5 giorni alla settimana e a causa di una scappatoia si allontanano con solo 10 ore di OT, il resto è retributivo. Se sei un bravo lavoratore ti abuseranno, otterrai le percorsi duri e lunghi, i supervisori hanno i loro animali domestici preferiti e andranno facilmente su di loro, hai una macchina fotografica in faccia tutto il giorno e ti licenzieranno per qualsiasi piccola cosa se non gli piaci.
Truck Driver | Detroit, MI | 14 febbraio 2017
esperenza ordinata
È stato davvero bello imparare a guidare quei camion e si allenano molto bene. Anche le persone sono tutte fighi. C’è straordinario di solito ogni giorno a meno che non finisca il percorso veloce. Al mattino dovevi caricare il tuo camion, controllare l’olio di camion ecc. Mettiti in viaggio velocemente con il tuo partner inizia presto la giornata per finire tutte le tue fermate. Di solito avevamo 80 fermate al giorno. Nei giorni caldi avrebbero avuto acqua in dispositivi di raffreddamento o hot dog grigliati per noi.
Pro Cool Learning Ex, Overtime People.
Contro non abbastanza retribuzione, lunghe ore, i camion non avevano sempre a/c.
Truck Driver | Indianapolis, in | 7 febbraio 2020
Il lavoro è interessante ma la gestione rende impossibile amarlo davvero lì.
Hai dipendenti buoni e cattivi. IO’Ve mi ha sempre considerato molto buono. Sembra che il management traggerà sempre quelli buoni lavorandoli a morte per compensare i cattivi errori e ciò che peggiora sei tu’Non sentirò mai come sei bravo’ho fatto. Chiama’s sono un problema ma mai alcun apprezzamento per quelli che non lo fanno mai da anni! Si aspettano che tu lasci cadere la tua vita familiare per salvarli e questo’S
Truck Driver | Garden Grove, CA | 4 aprile 2015
Buono cattivo. E?
Bene, c’è un buon lavoro di squadra con l’azienda. Le persone darebbero assistenza quando ne hai bisogno. I vantaggi stanno iniziando a riprendere un po ‘, ma con un congelamento a pagamento per un altro anno. La direzione è buona un po ‘. Lavorano con te ma sono sui libri se vuoi avere un giorno libero. O prendi un giorno senza pagare o usa gli unici 5 giorni di malattia all’anno per pagare quel giorno che si desidera fuori. La paga non è eccezionale ma non male. facile lavoro per la retribuzione, ma potrebbe usare più denaro.
Pro Buon lavoro di squadra
Contro paga, ore..
Truck Driver | Lansing, MI | 10 giugno 2012
Ottimo posto di lavoro occupato e controllato
Una giornata tipica potrebbe durare ovunque dalle 8 ore a 15 ore. Ho imparato molto sul modo in cui funziona la logistica. Il management era ruff al tempo abbiamo avuto un sacco di fatturato nella gestione. I colleghi erano uguali a ovunque alcuni erano fantastici e altri dovevi solo superare la giornata. Guidare lunghe distanze senza radio o intrattenimento è stato tuff. Il commesaratore con il tuo partner più è sempre preparato per quello che mai accade
Truck Driver | Londra | 14 ottobre 2015
Sono un giocatore di squadra e mi adatta facilmente in ogni tipo di ambiente molto rapidamente e facile
Ogni giorno è un giorno diverso per me in cui apprendo nuove abilità che è la parte migliore della mia vita. Sono molto accessibile dalla direzione se hanno bisogno di me e se c’è un problema al lavoro mi piace sempre scosti con idee e soluzione. Al lavoro vado avanti con tutti con il mio atteggiamento positivo. Mi piace accettare nuove sfide perché questo è il modo in cui imparo nuove competenze e questa la parte più divertente per me al lavoro perché può portarmi al successo che è buono per me e per gli affari. Non mi dispiace se devo lavorare ore extra per completare la causa dell’attività alla fine della giornata, posso tornare a casa con la testa in alto con il sorriso sul viso.
Brink’S Driver di auto blindate che archiviano l’azione legale
Brink’S Incorporated, il leader mondiale nei trasporti corazzati, è stato colpito da una proposta causa legale che accusa la compagnia di non aver pagato i suoi corrieri straordinari, in violazione della legge statale federale e della California.
I conducenti e i corrieri fanno causa per il diritto agli straordinari
Negli ultimi anni, i corrieri e i conducenti di consegne provenienti da tutto il paese hanno difeso i loro diritti degli straordinari in grande stile. Le azioni legali salariali e ore sono particolarmente comuni in “Condivisione dell’economia,” con compagnie come Caviar e Amazon che vengono sotto il fuoco per le loro pratiche di pagamento. Mentre queste aziende classificano i conducenti come “appaltatori indipendenti,” I dipendenti reali affermano che la designazione non potrebbe’essere più lontano dalla verità.
Brink’S File Classe Azione dei lavoratori delle auto corazzate
Alcune di queste cause di corriere sono già arrivate a realizzare. Tre anni fa, FedEx ha pagato un enorme $ 228 milioni per risolvere le accuse che la società aveva classificato erroneamente i conducenti di consegna per anni.L’orlo’La causa legale, presentata nel novembre 2014, è diversa. L’azione di classe descrive un conflitto comune – e apparentemente irrisolvibile tra l’industria automobilistica blindata e alcune leggi sul lavoro statale.
Alcuni stati, tra cui la California, richiedono che i lavoratori vengano forniti con pause di riposo ininterrottamente e pasti durante i loro turni. I conducenti, i messaggeri e le guardie per le società di sicurezza e logistica, d’altra parte, sono spesso tenuti a rimanere vigili in ogni momento.
Considerando il prezioso carico di auto blindate, questo requisito è comprensibile, ma per un’azienda come Brink’s, sembrerebbe rendere molto difficile rispettare la legge della California. Secondo l’attuale ed ex brink’dipendenti s, la società’la politica di vigilanza costante ha reso impossibile la conformità legale.
Il giudice di Washington governa a favore dei dipendenti
O.
Nel caso del 2011 Pellino v. Brink’S, Un gruppo di automobilisti e messaggeri blindati hanno accusato il loro datore di lavoro di violazione di Washington’le leggi obbligatorie di pausa richiedendo “Osservazione attiva e sforzo mentale in ogni momento.” Due dello stato’I tribunali, tra cui una Corte d’appello, concordarono con i dipendenti, assegnando la classe di conducenti oltre $ 874.770 in salari posteriori, insieme a interessi e spese legali. All’epoca, 182 Brink’I conducenti e le guardie avevano firmato per l’azione di classe, ricevendo quasi $ 5.000 in retro a ciascuno.
Più recentemente, un autista di auto blindate del New Jersey ha vinto una grande vittoria in tribunale, che potrebbe avere conseguenze ampie per i dipendenti in tutto il paese.
Quando i conducenti hanno il diritto agli straordinari?
Alcuni lavoratori che guidano per vivere non hanno diritto a salari degli straordinari, sotto l’esenzione da vettore motoria. L’esenzione copre ogni posizione lavorativa che ha le sue qualifiche minime e le ore di lavoro massime stabilite dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti.
Vi è, tuttavia, una nuova eccezione a questa esenzione. Come indicato nella legge sulle correzioni tecniche di Safetea-LU del 2008, i conducenti che trascorrono il 50% o più del loro tempo di lavoro a gestire veicoli non commerciali-quelli che pesano meno di 10.000 libbre-hanno il diritto di diritto agli straordinari e al salario minimo.
La nuova regola federale si estende a destra ai salari premium
Alcune aziende, tuttavia, HAVE’T ha raggiunto il nuovo terreno legale. La legge ha ampliato i diritti degli straordinari a migliaia di meccanici, driver e caricatori, ma ha anche creato controversie immediate. Classificare i dipendenti che lavorano su veicoli sia commerciali che non commerciali è stato difficile e i tribunali non sono d’accordo in esempi specifici.
I servizi corazzati orientali con sede a Trenton si sono trovati all’estremità sbagliata di un conducente’S CLASS AUT CAUSITUIT nel 2011. Nella sua denuncia, l’ex dipendente corazzato orientale Ashley McMaster ha affermato che il suo datore di lavoro l’aveva classificato in modo improprio come esente da salari degli straordinari, nonostante la legge sulle correzioni tecniche del 2008.
Giudice distrettuale Michael A. Shipp ha messo il suo peso dietro una lettura diretta dell’atto’S Testo, sostenendo che qualsiasi conducente che utilizza un veicolo non commerciale – anche solo per una piccola parte del loro lavoro – è idoneo per gli straordinari. Quel requisito degli straordinari, ha scritto il giudice Shipp, si applica a tutto un lavoratore’s ora, non solo quelli durante i quali guidano un veicolo non commerciale.