Ο ήρωας Motocorp σταματά να πληρώνει δικαιώματα στην Honda – αναφορά

Από τότε η εταιρεία έχει ενισχύσει τη συνεργασία με άλλες παγκόσμιες επιχειρήσεις.

Περίληψη:

Ο Hero Motocorp σταμάτησε να πληρώνει δικαιώματα στην Honda, όπως αναφέρθηκε από τους οικονομικούς χρόνους. Αυτή η διακοπή των πληρωμών στην Honda έρχεται μετά την τελευταία πληρωμή της εταιρείας στις 30 Ιουνίου 2017. Ο Hero Motocorp διέκοψε πρόσφατα διάφορα μοντέλα, όπως το Hero Passion Pro Tr, το Hero Passion XPRO, ο Hero Ignitor, ο Hero Karizma, ο Hero Hunk, ο Hero Xtreme, ο Hero HF Dawn, ο Hero Splendor Ismart και ο Hero Splendor Pro Classic. Αυτά τα μοντέλα χρησιμοποίησαν κινητήρες Honda, οπότε ο ήρωας δεν θα πρέπει πλέον να πληρώσει Honda για αυτά τα προϊόντα. Ωστόσο, ο ήρωας εξακολουθεί να χρησιμοποιεί κινητήρες που προέρχονται από honda σε μερικά άλλα μοντέλα, όπως η ευχαρίστηση του ήρωα, ο ήρωας, ο ήρωας splendor+, το πάθος του ήρωα και ο ήρωας Xtreme Sports. Η ομάδα Ε & Α του Hero, με επικεφαλής τον Markus Braunsperger, εργάζεται για να αντικαταστήσει αυτούς τους κινητήρες που προέρχονται από την Honda με αυτόχθονες.

Βασικά σημεία:

• Ο ήρωας Motocorp σταμάτησε να πληρώνει δικαιώματα στην Honda, σύμφωνα με μια έκθεση σε οικονομικούς χρόνους.
• Η εταιρεία πραγματοποίησε τελευταία πληρωμή στις 30 Ιουνίου 2017 και έχει διακόψει μοντέλα χρησιμοποιώντας κινητήρες Honda.
• Ο ήρωας εξακολουθεί να χρησιμοποιεί κινητήρες που προέρχονται από την Honda σε μερικά από τα προϊόντα του, αλλά σχεδιάζει να τα αντικαταστήσει.
• Ο Hero MotoCorp στοχεύει να ξεκινήσει έξι νέα προϊόντα στο οικονομικό έτος 2017-18.
• Η εταιρεία έχει πληρώσει συνολικά INR 388.96 crore στην Honda σε ετήσια δικαιώματα.
• Με τα χρήματα που εξοικονομούνται από τις πληρωμές δικαιωμάτων, ο ήρωας μπορεί να επικεντρωθεί στην έρευνα και την ανάπτυξη.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

1. Γιατί ο ήρωας Motocorp σταμάτησε να πληρώνει δικαιώματα στην Honda?

Ο Hero Motocorp σταμάτησε να πληρώνει δικαιώματα στην Honda επειδή έχει διακόψει διάφορα μοντέλα που χρησιμοποίησαν κινητήρες Honda. Ως αποτέλεσμα, ο ήρωας δεν χρειάζεται πλέον να πληρώσει Honda για αυτά τα προϊόντα.

2. Πότε ο ήρωας Motocorp έκανε τελευταία πληρωμή στην Honda?

Ο Hero Motocorp έκανε τελευταία πληρωμή στην Honda στις 30 Ιουνίου 2017.

3. Ποια μοντέλα έχουν πρόσφατα διακόψει το Hero Motocorp?

Ο Hero Motocorp διέκοψε πρόσφατα διάφορα μοντέλα, όπως το Hero Passion Pro Tr, το Hero Passion XPRO, ο Hero Ignitor, ο Hero Karizma, ο Hero Hunk, ο Hero Xtreme, ο Hero HF Dawn, ο Hero Splendor Ismart και ο Hero Splendor Pro Classic.

4. Τι κινητήρες εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ο Hero Motocorp από την Honda?

Το Hero Motocorp εξακολουθεί να χρησιμοποιεί κινητήρες Honda-sours σε μοντέλα όπως η Hero Pleasure, ο Hero Glamour, ο Hero Splendor+, ο Hero Passion και ο Hero Xtreme Sports.

5. Τι κάνει ο ήρωας Motocorp για να αντικαταστήσει τους κινητήρες Honda?

Η ομάδα Ε & Α του Hero Motocorp, με επικεφαλής τον Markus Braunsperger, εργάζεται για την ανάπτυξη ιθαγενών κινητήρων για να αντικαταστήσει τους Honda που προέρχονται από την Honda.

6. Πόσα νέα προϊόντα σχεδιάζει η Hero Motocorp στο οικονομικό έτος 2017-18?

Ο Hero Motocorp σχεδιάζει να ξεκινήσει έξι νέα προϊόντα στο οικονομικό έτος 2017-18.

7. Έχει ο Hero Motocorp πλήρωσε ένα σημαντικό χρηματικό ποσό στην Honda στα δικαιώματα?

Ναι, ο Hero Motocorp έχει πληρώσει συνολικά INR 388.96 crore στην Honda σε ετήσια δικαιώματα.

8. Τι μπορεί να κάνει ο Hero MotoCorp με τα χρήματα που εξοικονομούνται από τις πληρωμές δικαιωμάτων?

Ο ήρωας Motocorp μπορεί να χρησιμοποιήσει τα χρήματα που εξοικονομούνται από τις πληρωμές δικαιωμάτων για τις δραστηριότητες έρευνας και ανάπτυξης.

9. Η Hero Motocorp συνεργάζεται με οποιεσδήποτε άλλες παγκόσμιες επιχειρήσεις?

Ναι, δεδομένου ότι η διακοπή των πληρωμών στην Honda, η Hero Motocorp έχει ενισχύσει τις συνεργασίες με άλλες παγκόσμιες επιχειρήσεις.

10. Πότε τελείωσε ο ήρωας Honda?

Η κοινή επιχείρηση Hero Honda έληξε τον Δεκέμβριο του 2010, όταν η ομάδα Hero εξαγόρασε το μερίδιο της Honda 26%.

Ο ήρωας Motocorp σταματά να πληρώνει δικαιώματα στην Honda – αναφορά

Από τότε η εταιρεία έχει ενισχύσει τη συνεργασία με άλλες παγκόσμιες επιχειρήσεις.

Hero Splendor BS6 διατηρεί τον κινητήρα Honda

Περιμένετε μια αύξηση των τιμών των Rs. 8000/- σε Rs. 10.000/- για το μοντέλο BS6.

Πιάστε όλα τα τελευταία βίντεο, εγγραφείτε στη μοτοσικλέτα

Ο Hero Motocorp προωθείται για να προσφέρει μια BS6-έκδοση της πιο δημοφιλούς μοτοσικλέτας του, Splendor Plus κάποια στιγμή τον επόμενο μήνα. Η μοτοσικλέτα τροφοδοτείται από 97.2 CC αέρας, τετραγωνικός, μονοκύλινδρος κινητήρας με σύστημα καυσίμου με καρμπυρατέρ, που δημιουργεί 8.36 PS ισχύος και 8.Ροπή 05 nm. Για να γίνει συμβατό με το BS6, το Splendor Plus θα πάρει την τεχνολογία έγχυσης καυσίμου.

Από την άποψη του σχεδιασμού, το BS6 Hero Splendor Plus θα πάρει νέα γραφικά σε όλη τη μοτοσικλέτα’το σώμα, μαζί με την προσθήκη ενός καταλυτικού μετατροπέα για τη μείωση των εκπομπών. Το ποδήλατο’Το σύμπλεγμα οργάνων S δεν παίρνει αλλαγές, εκτός από μια λάμπα δείκτη δυσλειτουργίας. Ωστόσο, παίρνει μια ποικιλία από νέα σχήματα βαφής διπλού τόνου, όπως κόκκινο και μαύρο, γαλάζιο και γκρι, ασήμι και μαύρο καθώς και μωβ και μαύρο.

Από τώρα, το BS4 Hero Splendor Plus είναι διαθέσιμο σε τιμή εκκίνησης Rs. 50.860/- ex-showroom. Περιμένετε μια αύξηση των τιμών των Rs. 8000/- σε Rs. 10.000/- για το μοντέλο BS6 που αναμένεται να προσφερθεί τον Μάρτιο.

Hero Splendor BS6

– τροφοδοτείται από 97.2 CC αέρας, τετραγωνικός, μονοκύλινδρος κινητήρας
– Το BS6 Hero Splendor Plus θα πάρει νέα γραφικά γύρω από τη μοτοσικλέτα’σώμα
-Το Hero Splendor Plus θα πάρει την τεχνολογία έγχυσης καυσίμου

Ο ήρωας Motocorp σταματά να πληρώνει δικαιώματα στην Honda – αναφορά

Μια έκθεση στο Economic Times αναφέρει ότι ο Hero Motocorp σταμάτησε να πληρώνει δικαιώματα στην Honda. Η εταιρεία πραγματοποίησε τελευταία πληρωμή στις 30 Ιουνίου 2017.

Ο Hero Motocorp διέκοψε πρόσφατα το Hero Passion Pro Tr, το Hero Passion Xpro, τον Hero Ignitor, τον Hero Karizma, τον Hero Hunk, τον Hero Xtreme, τον Hero HF Dawn, τον Hero Splendor Ismart και τον Hero Splendor Pro Classic. Αυτά τα προϊόντα χρησιμοποίησαν κινητήρες Honda για ποιες ήρωες δεν θα έπρεπε πλέον να πληρώσουν Honda.

Ο ήρωας όμως εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το Honda που προέρχεται από 102 cc μύλο στην ευχαρίστηση του ήρωα, το μύλο των 125 cc από την αίγλη του ήρωα και το μοτέρ 97 cc που παρατηρείται στο Hero Splendor+ και Hero Passion. Το Hero Xtreme Sports χρησιμοποιεί επίσης το μύλο 150 cc, που προέρχεται από την Honda. Αυτά τα προϊόντα θα πρέπει να αντικατασταθούν από αυτόχθονα οχήματα εάν ο ήρωας θέλει να διατηρήσει την παρουσία του σε όλα τα τμήματα. Η ομάδα Ε & Α του Hero, με επικεφαλής τον Markus Braunsperger, βετεράνο της BMW 25 ετών, πρέπει να εργαστεί υπερωρίες για να επιτύχει αυτό το έργο.

Η Hero MotoCorp στοχεύει να ξεκινήσει έξι νέα προϊόντα στο οικονομικό έτος 2017-18 από τα οποία δύο θα είναι διαθέσιμα στην αγορά μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2017. Αυτό αναμένεται να περιλαμβάνει το 125 CC Hero Dare που παρουσιάστηκε στο 2014 Auto Expo.

Από την αποσύνθεση της κοινοπραξίας Hero Honda το 2010, ο Hero Motocorp έχει καταβάλει συνολικά INR 388.96 crore στην Honda σε ετήσια δικαιώματα, η τελευταία τέτοια πληρωμή είναι 18 INR.44 crore για το 2016-17, αναφέρει η έκθεση. Η εταιρεία μπορεί να χρησιμοποιήσει τα χρήματα που εξοικονομούνται από τα δικαιώματα για την έρευνα και την ανάπτυξη.

Ήρωας’Η είσοδος στο τμήμα Premium Motorcycle αναμένεται να ξεκινήσει με το Hero Xtreme 200S, το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει στο 2018 Auto Expo.

Ήρωας για να αντικαταστήσετε όλα τα προϊόντα της Honda, όχι τα εμπορικά σήματα

Ο ήρωας σχεδιάζει να εισαγάγει μια νέα μοτοσικλέτα στη θέση της νεοσυσταθείσας ώθησης ποδηλάτου

Νέο Δελχί: Ινδία’Η μεγαλύτερη μοτοσικλέτα Hero Hero Motocorp Ltd θα αντικαταστήσει όλους τους δύο οχρολογιστές που αναπτύχθηκαν από την Honda Motor Co. Ltd με τα δικά της προϊόντα που θα αναπτυχθούν από μια ομάδα τεχνολογικών εταίρων μέχρι το 2015, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος και Διευθύνων Σύμβουλος Pawan Munjal την Πέμπτη.

Ο Munjal είπε ότι ο Hero Motocorp είχε ήδη δεμένη με μια ευρωπαϊκή εταιρεία δύο οχημάτων, την οποία δεν έκανε’το όνομα T και μια ανακοίνωση θα γίνει σε δύο εβδομάδες. Ενώ θα παραμείνουν ονόματα μοντέλων όπως το Splendor, το Passion, το Glamour και η Impulse, αυτές οι μοτοσικλέτες δεν θα τρέχουν σε κινητήρες Honda. Ούτε θα αθλητικές σχέδια Honda.

Η ανακοίνωση είναι ένα ακόμη βήμα στον ήρωα’S Break από το παρελθόν της ως Hero Honda Motor Ltd, 26ετής συνεργασία με την ιαπωνική εταιρεία που διαφημίζει τα προϊόντα της με την ετικέτα: “Πίσω από κάθε ήρωα υπάρχει ένα honda.”Η συνεργασία έληξε τον Δεκέμβριο του 2010 με την ομάδα Hero να αγοράσει Honda’S 26%.

Η κίνηση από τον ήρωα για να αναπτύξει τα δικά του προϊόντα αναμενόταν, αλλά ολόκληρη η σειρά προϊόντων μπορεί να μην αλλάξει, είπε ένας εμπειρογνώμονας.

Ο Deepesh Rathore, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας έρευνας αυτοκινήτων IHS Automotive, προειδοποίησε ότι “Η κίνηση μπορεί να μπούμερανγκ εάν ο ήρωας δεν είναι σε θέση να διατηρήσει την απόδοση και την ευρωστία του καυσίμου “της σειράς που αναπτύχθηκε από την Honda.

“Έτσι, στα μελλοντικά μοντέλα τους, ο ήρωας θα πρέπει να εξασφαλίσει ότι είναι απόδειξη σφαίρας “από την άποψη της τεχνολογίας, δήλωσε ο Rathore.

Αρχικά, ο Hero Motocorp θα εισαγάγει μια νέα μοτοσικλέτα στη θέση της νεοεισερχόμενης ώθησης, ενός off-roader, δήλωσε ο Munjal, δήλωσε ο Munjal.

“Η ιδέα είναι να αναπτυχθούν τα ίδια προϊόντα που η Honda θα μας προσφέρει μέχρι τον Ιούνιο του 2014. Συνεργαζόμαστε με τους συνεργάτες της Συμμαχίας για να αντικαταστήσουμε τα μελλοντικά μοντέλα Honda “, δήλωσε. “Το πρώτο θα είναι το ποδήλατό μας (ώθηση). Σκοπεύουμε να αντικαταστήσουμε τα προηγούμενα μοντέλα, τα οποία υπήρχαν κατά τη διάρκεια της κοινοπραξίας. Αυτό θα μας βοηθήσει να περιορίσουμε το overtage outgo μας στην Honda σε νέα προϊόντα.«

Ο Mahantesh Sabarad, ανώτερος αντιπρόεδρος, μετοχών και έρευνας, στην Fortune Equity Brokers (India) Ltd, δήλωσε ότι οι Ινδοί καταναλωτές τείνουν να είναι γρήγοροι στην παρατήρηση των διαφορών μεταξύ των σημερινών και των προηγούμενων παραλλαγών των μοτοσικλετών που αγοράζουν και οποιοδήποτε κενό προϊόντος θα ήταν ο ήρωας’μειονέκτημα.

“Η κίνηση θα επηρεάσει σίγουρα μερικές από τις διάσημες μάρκες της, επειδή είναι γνωστές για άψογη ποιότητα “, δήλωσε ο Sabarad. “Κάποιος πρέπει πάντα να θυμάται ότι ένα εμπορικό σήμα υποστηρίζεται πάντα από την αξία του και με την Honda Going, ο ήρωας θα έχει αποκομίσει το έργο του για να διατηρήσει τις αξίες. Ο ήρωας έχει τη δυνατότητα να δημιουργεί μάρκες, αλλά η δημιουργία αξίας μάρκας διαρκεί πολύ καιρό.«

Από τη διάσπαση από την Honda, ο ήρωας έχει αναζητήσει τεχνολογικούς εταίρους και διανομείς στις υπερπόντιες αγορές.

“Περιμένω ότι ο συνεργάτης θα είναι διαθέσιμος μαζί μου για να κάνει μια ανακοίνωση “, δήλωσε ο Munjal, αναφερόμενος στην σύνδεση με έναν κορυφαίο κατασκευαστή δύο οχημάτων στην Ευρώπη. “Ο εταίρος λειτουργεί όλα τα είδη των δύο οχημάτων και είναι ειδικός σε μηχανές πάγου, υβριδική και ηλεκτρική τεχνολογία οχημάτων. Θα μοιραστούμε περισσότερες λεπτομέρειες σε κάποιο χρονικό διάστημα.”Ο πάγος είναι σύντομος για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο ήρωας ανακοίνωσε επίσης το Tie-Ups με τον αθλητικό ποδήλατο που εδρεύει στις ΗΠΑ. Έχει συμφωνία με τον κατασκευαστή κινητήρα AVL με έδρα την Αυστρία, η οποία θα συνεργαστεί με τον ήρωα’S Research and Development (Ε & Α) Προσωπικό για την ανάπτυξη μιας σειράς κινητήρων.

Σε μια προσπάθεια να αποκτήσει τεχνολογία, η εταιρεία δήλωσε ότι θα κοιτάξει να αγοράσει ένα μερίδιο στους συνεργάτες της, μια στρατηγική που ανταγωνίζεται την Bajaj Auto Ltd που υιοθετεί επίσης με την παραλαβή μειοψηφίας μειοψηφίας στον αυστριακό κατασκευαστή ποδηλάτων KTM και σταδιακά την αύξηση σε 47%. Οι Bajaj και KTM μοιράζονται πλατφόρμες προϊόντων.

“Υπάρχει κάθε πιθανότητα ότι αργά ή γρήγορα θα συμμετέχουμε οικονομικά σε αυτές τις εταιρείες (εταίρους) “, δήλωσε ο Munjal. “Θα πάρουμε μικρά μετοχικά μετοχικά. Θα ξεκινήσουμε με το EBR. Ο απώτερος στόχος είναι να έχουμε εκτεταμένο βραχίονα της δικής μας Ε & Α, καθώς επιδιώκουμε να γίνουμε ένας σημαντικός παγκόσμιος παίκτης.«

Ο Munjal δήλωσε ότι η εταιρεία προσπαθεί να δημιουργήσει περιφερειακούς κόμβους συναρμολόγησης δύο οχημάτων σε τρεις τοποθεσίες-τη Νιγηρία ή την Κένυα, την Κολομβία και το Μπαγκλαντές-για να αξιοποιήσουν αυτές τις περιφερειακές αγορές.

“Κοιτάζω αυτούς τους κόμβους που θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν τις χώρες δίπλα τους. Ξεκινάμε τις εξαγωγές από τον Οκτώβριο και μετά, καθώς έχουμε οριστικοποιήσει διανομείς σε διάφορες χώρες όπως το Νεπάλ, τη Σρι Λάνκα της Γουατεμάλας και εξετάζουμε έντονα την Κένυα », είπε. “Όπου και αν υπάρχει παραγωγή και όχι μόνο συναρμολόγηση, θα συμμετάσχουμε στην κατασκευή.«

Οι μετοχές της Hero Motocorp έληξαν 0.89% κάτω στα 1.792.05, ενώ το Sensex έκλεισε κατά 0.19%, στη ΣΕΒ την Πέμπτη.

Πιάστε όλα τα νέα της βιομηχανίας, τα τραπεζικά νέα και τις ενημερώσεις για το ζωντανό μέντα. Κατεβάστε την εφαρμογή News Mint για να λάβετε καθημερινές ενημερώσεις αγοράς.

Πρώτο ποδήλατο χωρίς τεχνολογία Honda μέχρι το 2014: Hero Motocorp

Το Hero Motocorp συνεχίζει να χρησιμοποιεί την τεχνολογία Honda για τα προϊόντα της μετά τη διάλυση της κοινοπραξίας τους, Hero Honda. Έχει σύμβαση άδειας χρήσης με την ιαπωνική εταιρεία μέχρι το 2014.

• Νέο Δελχί,
• Ενημερώθηκε 04 Ιουνίου 2012, 10:54 μμ IST

Ο κύριος ήρωας Motocorp της Δύο Wheeler δήλωσε τη Δευτέρα ότι το πρώτο του ποδήλατο χωρίς την τεχνολογία του πρώην συνεργάτη Honda θα χτυπήσει την αγορά μέχρι το 2014.

“Εργαζόμαστε με διαφορετικούς τεχνολογικούς εταίρους. Το πρώτο μας ποδήλατο χωρίς την τεχνολογία Honda θα ξεκινήσει το 2014, “δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος και Διευθύνων Σύμβουλος της Hero Motocorp Pawan Munjal.

Το ποδήλατο θα μπορούσε να αναπτυχθεί στην Ινδία ή οπουδήποτε, αλλά θα ήταν σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα, πρόσθεσε.

Η εταιρεία συνεχίζει να χρησιμοποιεί την τεχνολογία Honda για τα προϊόντα της μετά τη διάλυση της κοινοπραξίας τους, Hero Honda. Έχει σύμβαση άδειας χρήσης με την ιαπωνική εταιρεία μέχρι το 2014.

Τον Δεκέμβριο του 2010, η ομάδα Hero και η Honda συμφώνησαν να τερματίσουν τη 26χρονη σχέση τους με τον ινδικό εταίρο που συμφώνησε να εξαγοράσει το μερίδιο του 26 % της τελευταίας στην Hero Honda για Rs 3.841.83 crore.

Από τότε η εταιρεία έχει ενισχύσει τη συνεργασία με άλλες παγκόσμιες επιχειρήσεις.

Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, η εταιρεία είχε συνάψει σύμφωνο προμηθευτικής τεχνολογίας με τον Erik Buell Racing (EBR) για την ενίσχυση της παρουσίας στο τμήμα ποδηλάτων υψηλής ποιότητας.

Στη συνέχεια, η Munjal είπε ότι η εταιρεία έχει ήδη αρχίσει να εργάζεται σε μερικά από τα υπάρχοντα προϊόντα της και επίσης σε εντελώς νέο προϊόν χρησιμοποιώντας τεχνολογία από την EBR και ένα νέο προϊόν θα μπορούσε να ξεκινήσει από το ημερολογιακό έτος 2013.

Η εταιρεία είχε επίσης συνάψει συμμαχία με τον προγραμματιστή κινητήρα AVL με έδρα την Αυστρία για να ενισχύσει την ικανότητα σε διαφορετικά τμήματα κινητήρα.

“Έχουμε ήδη αρχίσει να δουλεύουμε με την AVL και είμαστε ευχαριστημένοι με την πρόοδο”, δήλωσε ο Munjal. Ωστόσο, πρόσθεσε ότι ήταν δύσκολο να τεθεί ένα χρονοδιάγραμμα για το πότε ένα νέο ποδήλατο με την τεχνολογία κινητήρα AVL θα μπορούσε να χτυπήσει την αγορά.

Ερωτηθείς αν ο Hero Motocorp σχεδιάζει να ξεκινήσει ποδήλατα χαμηλού κόστους, είπε: “Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε για να προωθήσουμε το κόστος κάτω. Δεν έχω χάσει ποτέ την εστίαση στη μείωση του κόστους. Ποτέ δεν γνωρίζετε μια μέρα μπορεί να βρούμε ένα πραγματικά χαμηλό ποδήλατο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δουλεύουμε πραγματικά σε αυτό τώρα.«