Πληρώνουν τα χείλη υπερωρίες?
Βοηθήστε μας να προστατεύσουμε το Glassdoor
Λοιπόν υπάρχει καλή ομαδική εργασία με την εταιρεία. Οι άνθρωποι θα έδιναν βοήθεια όταν το χρειάζεστε. Τα οφέλη αρχίζουν να παίρνουν λίγο, αλλά σε ένα πάγωμα αμοιβών για ένα ακόμη έτος. Η διοίκηση είναι καλή. Συνεργάζονται μαζί σας, αλλά είναι από τα βιβλία αν θέλετε να έχετε μια μέρα μακριά. είτε πάρτε μια μέρα χωρίς αμοιβή είτε χρησιμοποιήστε τις μόνο 5 ασθενείς ημέρες το χρόνο για να πληρώσετε για εκείνη την ημέρα που θέλετε. Η αμοιβή δεν είναι μεγάλη αλλά όχι κακή. Εύκολη εργασία για την αμοιβή, αλλά θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει περισσότερα χρήματα.
Περίληψη του άρθρου
Οι εκθέσεις έχουν εμφανιστεί ότι ο θωρακισμένος γίγαντας μεταφορέας μπορεί να είναι σκόπιμα ή αμέλεια παρακράτηση υπερωριών αποζημίωση. Οι κατηγορίες προέρχονται από τις θέσεις των αγγελιοφόρων, των φρουρών και των φορτηγών που ισχυρίζονται ότι η εταιρεία παρακάμπτει ορισμένες διατάξεις του Ομοσπονδιακού νόμου περί δίκαιων εργασιακών προτύπων (FLSA) για να αποφύγει τους μισθούς που έχουν κερδίσει.
Υπάρχουν ανησυχίες ότι άλλες εταιρείες όπως το Gardaworld, το Brink’s, το Dunbar Armored και το Total Armored Car θα μπορούσαν να ασχοληθούν με τις ίδιες πρακτικές παράνομης αμοιβής.
Κάτω από το FLSA, οι εργοδότες γενικά υποχρεούνται να πληρώνουν χρόνο και μισό σε μη απαλλασσόμενους υπαλλήλους για τις ώρες που έβαλαν πέρα από 40 ώρες την εβδομάδα. Υπάρχει μια “απαλλαγή μεταφορέων κινητήρα” που αποκλείει τις υπερωρίες για τους οδηγούς φορτηγών των οποίων οι ευθύνες εμπίπτουν στην εξουσία του U.μικρό. Γραμματέας Μεταφορών – αλλά μόνο αν τα οχήματα ζυγίζουν περισσότερα από 10.000 λίβρες. Ωστόσο, εάν οι οδηγοί λειτουργούν επίσης φορτηγά που ζυγίζουν λιγότερο από 10.000 λίρες κατά τη διάρκεια της απασχόλησής τους, οι οδηγοί τοποθετούνται πίσω στη δικαιοδοσία του Τμήματος Εργασίας και υπόκεινται στις απαιτήσεις υπερωριών του FLSA.
Σύμφωνα με καταγγελίες από τους οδηγούς Loomis, τα φορτηγά που λειτουργούν περιστασιακά ζυγίζουν λιγότερο από 10.000 λίρες, αλλά η εταιρεία αρνείται να τους πληρώσει υπερωρίες όπως απαιτεί ο νόμος, αγνοώντας την εξαίρεση του μικρού οχήματος.
Οι δικηγόροι του Sommers Schwartz για την Απασχόληση του Schwartz, ο όμιλος για την απασχόληση του Sommers Schwartz είναι επί του παρόντος συνεντεύξεις με άτομα που απασχολούνται από την Loomis ως αγγελιοφόροι, φρουρά και οδηγούς για να διαπιστώσουν εάν τα δικαιώματά τους έχουν παραβιαστεί και εάν δικαιούνται να επιστρέψουν και άλλες αποζημιώσεις. Εάν έχετε πληροφορίες σχετικά με τις πρακτικές αποζημίωσης του Loomis, σας ενθαρρύνουμε να επικοινωνήσετε μαζί μας σήμερα!
Βασικά σημεία:
- Ο θωρακισμένος γίγαντας μεταφορών Loomis μπορεί να παρακρατεί την αποζημίωση υπερωριών για αγγελιοφόρους, φρουρούς και οδηγούς φορτηγών.
- Άλλες εταιρείες όπως το Gardaworld, το Brink’s, το Dunbar Armored και το Total Armored Car θα μπορούσαν να ασχοληθούν με παρόμοιες πρακτικές.
- Σύμφωνα με τον νόμο περί δίκαιων εργασιακών προτύπων (FLSA), οι εργοδότες γενικά υποχρεούνται να πληρώνουν χρόνο και μισό για ώρες εργασίας πέραν των 40 ωρών την εβδομάδα.
- Υπάρχει “απαλλαγή από τον φορέα κινητήρα” για οδηγούς φορτηγών των οποίων τα οχήματα ζυγίζουν περισσότερα από 10.000 λίβρες, αλλά εάν λειτουργούν επίσης φορτηγά που ζυγίζουν λιγότερο από 10.000 λίβρες, υπόκεινται σε απαιτήσεις υπερωριών FLSA.
- Οι οδηγοί Loomis διαμαρτυρήθηκαν ότι η εταιρεία αρνείται να τους πληρώσει υπερωρίες, αγνοώντας την εξαίρεση του μικρού οχήματος.
- Οι δικηγόροι από την ομάδα διαφοράς για την απασχόληση του Sommers Schwartz διερευνούν πιθανές παραβιάσεις και επιδιώκουν αποζημίωση για τα προσβεβλημένα άτομα.
Ερωτήσεις και απαντήσεις:
- Ε: Οι θωρακισμένες εταιρείες μεταφορών εξαπατούν τους εργαζόμενους από τις υπερωρίες?
Α: Οι αναφορές υποδεικνύουν ότι η Loomis και ενδεχομένως άλλες εταιρείες ενδέχεται να παρακρατούν υπερωρίες από τους υπαλλήλους τους κατά παράβαση του νόμου περί δίκαιων εργασιακών προτύπων. - Ε: Ποιες είναι οι απαιτήσεις υπερωριών βάσει του νόμου περί δίκαιων εργασιακών προτύπων?
Α: Το FLSA γενικά απαιτεί από τους εργοδότες να πληρώνουν χρόνο και μισό σε μη απαλλασσόμενους υπαλλήλους για ώρες εργασίας πέραν των 40 ωρών την εβδομάδα. - Ε: Υπάρχει απαλλαγή για τους οδηγούς φορτηγών σχετικά με την αμοιβή υπερωριών?
Α: Ναι, υπάρχει μια “απαλλαγή από τον φορέα κινητήρα” για τους οδηγούς φορτηγών, αλλά ισχύει μόνο εάν τα οχήματά τους ζυγίζουν περισσότερα από 10.000 λίβρες. - Ε: Οι οδηγοί Loomis εμπίπτουν στην εξαίρεση του μικρού οχήματος?
Α: Σύμφωνα με τις καταγγελίες, οι οδηγοί Loomis λειτουργούν περιστασιακά φορτηγά που ζυγίζουν λιγότερο από 10.000 λίρες, αλλά η εταιρεία αρνείται να τους πληρώσει υπερωρίες, αγνοώντας την εξαίρεση του μικρού οχήματος. - Ε: Πώς μπορώ να αναφέρω τις ύποπτες πρακτικές αποζημίωσης στο Loomis?
Α: Εάν έχετε πληροφορίες σχετικά με τις αμφισβητήσιμες πρακτικές αποζημίωσης του Loomis, σας ενθαρρύνετε να επικοινωνήσετε με τους δικηγόρους της απασχόλησης στο Sommers Schwartz. - Ε: Ποιες ζημιές μπορεί να επηρεαστούν τα άτομα?
Α: Τα άτομα που επηρεάζονται μπορεί να δικαιούνται να επιστρέψουν στην αμοιβή και άλλες ζημιές που προκύπτουν από την πιθανή παραβίαση των κανονισμών υπερωριών του Loomis. - Ε: Είναι και άλλες θωρακισμένες εταιρείες μεταφορών που είναι επίσης ύποπτες για παρακράτηση υπερωριών?
Α: Ναι, εταιρείες όπως το Gardaworld, το Brink’s, το Dunbar Armored και το Total Arvored Car βρίσκονται επίσης υπό έλεγχο για την συμμετοχή παρόμοιων πρακτικών αμοιβών. - Ε: Πώς βοηθούν οι δικηγόροι στο Sommers Schwartz?
Α: Οι δικηγόροι στο Sommers Schwartz’s Employment Attigive Group διεξάγουν συνεντεύξεις τους υπαλλήλους και επιδιώκουν αποζημίωση για πιθανές παραβιάσεις των δικαιωμάτων τους. - Ε: Ποιοι είναι οι βασικοί ισχυρισμοί εναντίον του Loomis?
Α: Οι ισχυρισμοί κατά του Loomis περιλαμβάνουν σκόπιμα ή αμέλεια παρακράτηση αποζημίωσης υπερωριών και αγνοώντας την εξαίρεση του μικρού οχήματος για τα φορτηγά που λειτουργούν με οδηγούς που ζυγίζουν λιγότερο από 10.000 λίβρες. - Ε: Τι μπορούν να κάνουν τα άτομα εάν πιστεύουν ότι τα δικαιώματά τους έχουν παραβιαστεί?
Α: Τα άτομα που πιστεύουν ότι τα δικαιώματά τους έχουν παραβιαστεί μπορούν να ζητήσουν νομική βοήθεια από τους δικηγόρους της απασχόλησης στο Sommers Schwartz. - Ε: Ποια άλλα οφέλη είναι οι εργαζόμενοι που προκαλούν ανησυχίες στο Loomis?
Α: Οι εργαζόμενοι έχουν προκαλέσει ανησυχίες σχετικά με τις καταψύξεις των αμοιβών, τις περιορισμένες ημέρες άρρωστων και την ανάγκη για υψηλότερους μισθούς στο Loomis. - Ε: Οι ισχυρισμοί εναντίον του Loomis επαληθεύονται?
Α: Οι ισχυρισμοί κατά της Loomis εξακολουθούν να βρίσκονται υπό διερεύνηση από τους δικηγόρους της Sommers Schwartz’s Employment Attigigation Group. - Ερ: Είναι νόμιμο οι εταιρείες να αρνούνται την υπερωριακή αμοιβή σε επιλέξιμους υπαλλήλους?
Α: Γενικά, οι εταιρείες υποχρεούνται να πληρώσουν υπερωρίες σε μη απαλλασσόμενους υπαλλήλους σύμφωνα με τον νόμο περί δίκαιων εργασιακών προτύπων, αλλά ορισμένες εξαιρέσεις και εξαιρέσεις ενδέχεται να ισχύουν με βάση τον τύπο εργασίας και τις ευθύνες. - Ε: Πού μπορώ να βρω περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις πρακτικές αποζημίωσης του Loomis?
Α: Για περισσότερες πληροφορίες ή για να αναφέρετε πρακτικές αποζημίωσης του Loomis, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τους δικηγόρους απασχόλησης στο Sommers Schwartz. - Ε: Ποιες ενέργειες λαμβάνονται για την αντιμετώπιση των πιθανών παραβιάσεων?
Α: Οι δικηγόροι του Sommers Schwartz διερευνούν τις πιθανές παραβιάσεις, συνεντεύξεις που επηρεάζονται από άτομα και επιδιώκουν αποζημίωση για αμοιβή και άλλες ζημιές.
Ο τόνος της φωνής: Με βάση την προσωπική μου εμπειρία και έρευνα, είναι προφανές ότι οι θωρακισμένες εταιρείες μεταφορών όπως η Loomis μπορεί να ασχολούνται με παραπλανητικές πρακτικές αμοιβών, αρνούμενος τους εργαζομένους τη νόμιμες υπερωριακές αποζημιώσεις. Οι εργαζόμενοι εξέφρασαν ανησυχίες σχετικά με τα πάγωμα των αμοιβών, τις περιορισμένες ημέρες άρρωστων και την ανάγκη για υψηλότερους μισθούς. Οι δικηγόροι του Sommers Schwartz διερευνούν ενεργά αυτούς τους ισχυρισμούς και αναζητούν δικαιοσύνη για άτομα που έχουν προσβληθεί. Είναι ζωτικής σημασίας για τα άτομα με πληροφορίες να εμφανίζονται και αναφέρουν τυχόν ύποπτες πρακτικές αποζημίωσης στο Loomis και σε άλλες θωρακισμένες εταιρείες μεταφορών. Μαζί, μπορούμε να εργαστούμε για την προστασία των δικαιωμάτων και της δίκαιης μεταχείρισης των εργαζομένων σε αυτόν τον κλάδο.
Βοηθήστε μας να προστατεύσουμε το Glassdoor
Λοιπόν υπάρχει καλή ομαδική εργασία με την εταιρεία. Οι άνθρωποι θα έδιναν βοήθεια όταν το χρειάζεστε. Τα οφέλη αρχίζουν να παίρνουν λίγο, αλλά σε ένα πάγωμα αμοιβών για ένα ακόμη έτος. Η διοίκηση είναι καλή. Συνεργάζονται μαζί σας, αλλά είναι από τα βιβλία αν θέλετε να έχετε μια μέρα μακριά. είτε πάρτε μια μέρα χωρίς αμοιβή είτε χρησιμοποιήστε τις μόνο 5 ασθενείς ημέρες το χρόνο για να πληρώσετε για εκείνη την ημέρα που θέλετε. Η αμοιβή δεν είναι μεγάλη αλλά όχι κακή. Εύκολη εργασία για την αμοιβή, αλλά θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει περισσότερα χρήματα.
Είναι θωρακισμένες εταιρείες μεταφορών που εξαπατούν τους εργαζόμενους από τις υπερωρίες?
Οι εκθέσεις έχουν εμφανιστεί ότι ο θωρακισμένος γίγαντας μεταφορέας μπορεί να είναι σκόπιμα ή αμέλεια παρακράτηση υπερωριών αποζημίωση. Οι κατηγορίες προέρχονται από τις θέσεις των αγγελιοφόρων, των φρουρών και των φορτηγών που ισχυρίζονται ότι η εταιρεία παρακάμπτει ορισμένες διατάξεις του Ομοσπονδιακού νόμου περί δίκαιων εργασιακών προτύπων (FLSA) για να αποφύγει τους μισθούς τους’κέρδισε.
Υπάρχουν ανησυχίες ότι άλλες εταιρείες όπως το Gardaworld, το χείλος’S, Dunbar Armored και το Total Armored Car θα μπορούσε να εμπλακεί στις ίδιες παράνομες πρακτικές αμοιβής.
Κάτω από το FLSA, οι εργοδότες γενικά υποχρεούνται να πληρώνουν χρόνο και μισό σε μη απαλλασσόμενους υπαλλήλους για τις ώρες που έβαλαν πέρα από 40 ώρες την εβδομάδα. Υπάρχει ένα “Απαλλαγή φορέα κινητήρα” Αυτό αποκλείει τις υπερωρίες για τους οδηγούς φορτηγών των οποίων οι ευθύνες εμπίπτουν στην εξουσία του u.μικρό. Γραμματέας Μεταφορών – αλλά μόνο αν τα οχήματα ζυγίζουν περισσότερα από 10.000 λίβρες. Ωστόσο, εάν οι οδηγοί λειτουργούν επίσης φορτηγά που ζυγίζουν λιγότερο από 10.000 λίρες κατά τη διάρκεια της απασχόλησής τους, οι οδηγοί τοποθετούνται πίσω στη δικαιοδοσία του Τμήματος Εργασίας και υπόκεινται στις απαιτήσεις υπερωριών του FLSA.
Σύμφωνα με καταγγελίες από τους οδηγούς Loomis, τα φορτηγά που λειτουργούν περιστασιακά ζυγίζουν λιγότερο από 10.000 λίρες, αλλά η εταιρεία αρνείται να τους πληρώσει υπερωρίες όπως απαιτεί ο νόμος, αγνοώντας την εξαίρεση του μικρού οχήματος.
Οι δικηγόροι στο Sommers Schwartz’Η Ομάδα Δικαστηρίων Απασχόλησης της S πραγματοποιεί συνέντευξη από άτομα που απασχολούνται από την Loomis ως αγγελιοφόροι, φρουρά και οδηγούς για να διαπιστώσουν εάν τα δικαιώματά τους έχουν παραβιαστεί και εάν δικαιούνται να επιστρέψουν και άλλες ζημιές. Εάν έχετε πληροφορίες σχετικά με το loomis’Οι ύποπτες πρακτικές αποζημίωσης, σας ενθαρρύνουμε να επικοινωνήσετε μαζί μας σήμερα!
[Τίτλος επαφής-7 =”Φόρμα επικοινωνίας κατηγορίας”]
Helfen Sie MIT, Glassdoor Zu Schützen
Bitte Helfen Sie Us, Glassdoor Zu Schützen, Indem Sie Bestätigen, Dass Sie Ein Mensch und Keine Maschine Sind. Wir entschuldigen uns für die umstände. Wenn Sie Weiterhin Diese Meldung Erhalten, Informieren Sie Uns Darüber Bitte ανά e-mail
Βοηθήστε στο Glassdoor Te Beschermen
Βοηθήστε στο Glassdoor Te Beschermen Door Te Verifiëren του U Een Persoon Bent. Οι δικαιολογίες είναι. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een e-mail naar om ons te informeren πάνω από dit probleem.
Ayúdanos A Proteger Glassdoor
Ayúdanos ένας πρωτεργανιστής γυαλιού y demuéstranos que eres una persona πραγματικό. Disculpa Las Molestias. Si continuas recibiendo este mensaje, infórmanos del πρόβλημα enviando un correo electrónico a .
Ayúdanos A Proteger Glassdoor
Ayúdanos ένας πρωτεργανιστής γυαλιού Verificando que eres una persona πραγματικό. Lamentamos los oncenvenes que esto te pueda causar. Si continuas viendo este mensaje, envía un correo electrónico a per informarci del πρόβλημα.
Πληρώνουν τα χείλη υπερωρίες?
Η Reddit και οι συνεργάτες του χρησιμοποιούν cookies και παρόμοιες τεχνολογίες για να σας προσφέρουν καλύτερη εμπειρία.
Με την αποδοχή όλων των cookies, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies για να παραδώσετε και να διατηρήσετε τις υπηρεσίες και τον ιστότοπό μας, να βελτιώσετε την ποιότητα του Reddit, να εξατομικεύσετε το περιεχόμενο και τη διαφήμιση Reddit και να μετρήσετε την αποτελεσματικότητα της διαφήμισης.
Απορρίπτοντας τα μη βασικά cookies, το Reddit ενδέχεται να εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ορισμένα cookies για να εξασφαλίσει τη σωστή λειτουργικότητα της πλατφόρμας μας.
Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στην ειδοποίηση cookie και στην πολιτική απορρήτου μας .
Αποκτήστε την εφαρμογή Reddit
Σάρωση αυτού του κώδικα QR για να κατεβάσετε την εφαρμογή τώρα
Ή ελέγξτε το στα καταστήματα εφαρμογών
r/legaladvice
r/legaladvice
Ένα μέρος για να ζητήσετε απλά νομικά ερωτήματα και να εξηγήσετε νομικές έννοιες.
Μέλη στο διαδίκτυο
από τον κήπο
ΟΧΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ 5 ώρες άνω των 40 ωρών/εβδομάδας
Δουλεύω για την Brinks Inc. Έχουμε αλλάξει μια φορολογητέα ταξινόμηση για να μας επιτρέψουμε να εργαστούμε πάνω από 40 ώρες και να λαμβάνουμε μόνο ένα μέγιστο των 5 ωρών υπερωριών αμοιβής. Αυτό είναι μέχρι 40 είναι “κανονική κερδίστε” ώρα πληρωμής, τότε 40+ έως 45 ώρες είναι “υπερωρίες” ώρα και μισή αμοιβή, οτιδήποτε πάνω από 45+ ώρες γίνεται “χρόνος στενών”. Δεν έχουμε ιδέα πώς αυτό είναι νόμιμο. Κοίταξα και είδα κάτι για εμάς να ταξινομούμε ως υπάλληλος παράδοσης και αυτό μας δίνει ως απαλλαγμένη. Δεν είμαι σίγουρος πώς να μάθω τον ορισμό αυτής της απαλλασσόμενης ταξινόμησης των εργαζομένων. Παρακαλώ βοηθήστε. Δεν είμαι σίγουρος αν είναι νόμιμο, αλλά απλά δεν φαίνεται νόμιμο. Οι τυπικές ώρες ανά δύο εβδομάδες είναι 110 – 130 ώρες.
Εργασία στο Brink’s Incorporated: Επισκόπηση και κριτικές της εταιρείας
Όταν ξεκίνησα στα Brinks, μου είπαν πολλά πράγματα, μερικά καλά, μερικά κακά. Αποδέχτηκα αυτό που εργάστηκε στον κλάδο πριν. Δεν είχα ιδέα ότι θα ήμουν ψέματα και εξαπάτησα από τους μισθούς όπως συνέβη. Οι ώρες εργασίας είναι εξαιρετικά μεγάλες, η αμοιβή είναι λογική μέχρι να χτυπήσετε 50 ώρες, τότε είναι ευθεία ώρα. Πέρυσι έχασα περίπου 9500.00 σε υπερωρίες. Οι διπλές βάρδιες είναι κοινές. Η χαμηλή στελέχωση είναι αχαλίνωτη. Εάν έχετε αυξήσει, είναι κάθε 2-3 χρόνια. Περιμένω 3 χρόνια για αύξηση, το πήρα τελικά. ανέρχεται σε 25 $ την εβδομάδα. Ένα άτομο χωρίς εξωτερική ζωή θα πάει καλά. Ήμουν περιστέρι από την Ημέρα 1 και δεν επιτρέπεται να ανεβαίνω στην εταιρεία και κανείς δεν θα εξηγήσει γιατί. Ήρθα στη δουλειά με 7 χρόνια Armored (Transport, Vault και ATM) εμπειρία και με κλειδούσαν ως οδηγός, μια θέση που τώρα σταδιακά.
Πλεονεκτήματα πολύ ωρών
Μειονεκτήματα πολλές ώρες, ψέματα από την επίβλεψη, χωρίς σεβασμό. Μέχρι να φτιάξετε τη διαχείριση, είστε απλά ένα ζωντανό σώμα σε ένα πουκάμισο
Οδηγός φορτηγού | Richmond, VA | 6 Αυγούστου 2021
Πολύ κακή διαχείριση, κανένας οργανισμός
Στην αρχή, όλα ήταν καλά και η διοίκηση ήταν διαφορετική. Αλλά τώρα η διοίκηση δεν ενδιαφέρεται για την ασφάλεια του Hoppers,’να πάρει την κατάλληλη εκπαίδευση και το λένε αυτό’χείλος’τρόπος, θα μπορούσαν απρόσεκτα πώς οι εργαζόμενοι είναι με τα πράγματα ειδικά στη διαδρομή! Το μόνο που βλέπουν είναι ένα σώμα στο φορτηγό! Δεν’εκτιμώ τη σκληρή δουλειά από τους περισσότερους υπαλλήλους ! Η διαχείριση του κεφαλιού θα επιλέξει και την επιλογή με ποιον αισθάνονται την ανάγκη να διαλέξουν για το μήνα ή την εβδομάδα ! Δεν θα σας πουν για οποιοδήποτε χρονοδιάγραμμα μέχρι το πρωί, αν το πρόγραμμά σας είπε 0700 και το αλλάζουν στο 0630 θα πουν ότι θα καθυστερείτε! Έχουν χάσει τόσους πολλούς καλούς εργαζόμενους λόγω της διοίκησης και αυτό είναι γύρω από το διοικητικό συμβούλιο διαφορετικών θέσεων !Η αμοιβή δεν είναι πώς πρέπει να είναι για αυτό το είδος εργασίας . Ειλικρινά δεν άξιζε .
Πλεονεκτήματα
Μειονεκτήματα, χρονοδιάγραμμα, διαχείριση, κατάρτιση, ισορροπία ζωής, επικοινωνία
Οδηγός φορτηγού | Sterling, VA | 1 Ιανουαρίου 2022
Δεν αξίζει τον κίνδυνο για 19-20 $ HR
Μια εταιρεία δεν μπορούσε’να είμαι χειρότερος από αυτήν την εταιρεία, κατά τη διάρκεια των 8 μηνών που εργαζόμουν εκεί, τέσσερις από τους υπαλλήλους έφυγαν, και δύο έμειναν μετά από μένα. Είναι τύπος ανθρώπων που προσπαθούν να σας πιέσουν στο τελευταίο και να κρατήσουν υποσχόμενα πράγματα που μπορούν’Τ και κέρδισε’Δεν σε κάνω. Ενεργούν φιλικά μαζί σας μέχρι να αποφασίσετε να τα αφήσετε, φτύνουν σε σας. Εγώ’Έχω δουλέψει σε πολλά μέρη τα τελευταία δύο χρόνια, και όπως κάθε άλλο άτομο, αναζητήστε καλύτερες ευκαιρίες και προσπαθήστε να βελτιώσετε το εισόδημά μου, οπότε έχω καλή εμπειρία με θέσεις εργασίας. Διατήρησα τη φιλία με όλους τους ανθρώπους για τους οποίους εργάστηκα, αυτοί οι άνθρωποι (διαχείριση) στο Brinks Dulles VA, θέλουν να είστε μόνο για αυτούς, θα σας κλωτσήσουν την τελευταία σας μέρα στη δουλειά ακόμη και χωρίς αντίο ή ευχαριστώ.
Πλεονεκτήματα μερικοί σπουδαίοι συνεργάτες εκεί
Μειονεκτήματα τα πάντα
Οδηγός φορτηγού | Tyler, TX | 2 Ιανουαρίου 2022
Καθόλου καλά κάπου αλλού στη δουλειά.
Τραυματίστηκα στη δουλειά ενώ βρισκόμουν στη διαδρομή και υπέστη εξάντληση της θερμότητας και είχα ένα θερμικό εγκεφαλικό. Δεν έκαναν’να μου πληρώσει κανένας εργαζόμενος και να μην υπάρχει βραχυπρόθεσμη αναπηρία που είναι γεμάτοι από αυτό’δεν δουλεύουμε καθόλου για αυτήν την εταιρεία. Ήταν παραμέληση σε μέρος για να μην πάρει τα ένοπλες διορθώσεις φορτηγών με αέρα που με έβαλαν σε φορτηγά χωρίς αέρα προκαλώντας αυτό που μου συνέβη. Κανείς δεν έφτασε σε κανέναν κάλεσε να το ελέγξει σε μένα, συμβουλεύει κανείς να εργαστεί για αυτήν την εταιρεία ο κύκλος εργασιών είναι τρελός και αναρωτιούνται γιατί μπορούν’Δεν κρατάμε κανέναν και λαούς να περπατούν έξω. Κακή επιχείρηση αυτή τη δουλειά ain’αξίζει τον κόπο. Θέλουν να σας βιαστούν όλα είναι ο χρόνος και ο χρόνος που εννοώ πρέπει να φάτε και να οδηγείτε όποτε μπορείτε. Επιπλέον εσείς μόνοι σας.
Οδηγός φορτηγού | Μπρούκλιν, Νέα Υόρκη | 2 Φεβρουαρίου 2019
Τρομερή εταιρεία
Χειρότερη εταιρεία ποτέ. Πάντα προσλαμβάνουν. Επειδή οι οδηγοί φεύγουν πάντα. Πάρα πολλά ευνοιοκρατία. Οταν ήμουν εκεί. Προσπαθήσαμε να διαμορφώσουμε μια ένωση. Κερδίσαμε. Τότε χείλος’S πήρε την ένωση στο δικαστήριο. Λέγοντας ότι έλεγαν στον υπάλληλο πώς να ψηφίσει. Δεν είναι αλήθεια. Το δικαστήριο αποφάσισε για την επανεξέταση των εργαζομένων. Έδωσαν 1-2 μηνών για αναδιοργάνωση. Μέσα σε αυτό το διάστημα. Χείλος’προσέλαβε μια δέσμη ανθρώπων. Τους έδωσε δωροκάρτα για να εμφανιστεί στη δουλειά. Πλύνετε τα πλυμένα. Υπόσχεται τον κόσμο. Και τους είπε να μην ψηφίσουν για την ένωση. Χάσαμε. Μετά από αυτό έφυγα. Και ποτέ δεν κοίταξε πίσω.
Πλεονεκτήματα που πηγαίνουν σπίτι
Μειονεκτήματα τα πάντα
Οδηγός φορτηγού | Phoenix, AZ | 30 Σεπτεμβρίου 2022
Χωρίς ισορροπία ζωής / εργασίας. τρομερή διαχείριση
Θέλετε να οδηγήσετε ένα μη κλιματιζόμενο όχημα για 10-14 ώρες στον ήλιο μόνοι σας? . Με τα temps είναι συχνά πάνω από 100 μοίρες, 10-14 ώρες ημέρες, 5 ημέρες την εβδομάδα και λόγω ενός κενού που ξεφεύγουν μόνο με την πληρωμή 10 ωρών OT, το υπόλοιπο είναι ευθεία αμοιβή. Εάν είστε καλός εργαζόμενος, θα σας κακοποιήσουν, θα πάρετε τις σκληρές και μακριές διαδρομές, οι επόπτες έχουν τα αγαπημένα τους κατοικίδια.
Οδηγός φορτηγού | Ντιτρόιτ, ΜΙ | 14 Φεβρουαρίου 2017
τακτοποιημένη εμπειρία
Ήταν πραγματικά δροσερό να μάθουμε πώς να οδηγούν αυτά τα φορτηγά και κάνουν εκπαιδεύουν πολύ καλά. Οι άνθρωποι εκεί είναι επίσης δροσεροί επίσης. Υπάρχει υπερωρίες συνήθως καθημερινά, εκτός αν τελειώσετε γρήγορα τη διαδρομή σας. Το πρωί έπρεπε να φορτώσετε το φορτηγό σας, να ελέγξετε το λάδι φορτηγού σας κ.λπ. Πάρτε στο δρόμο γρήγορα με τον σύντροφό σας ξεκινήστε την ημέρα νωρίς για να ολοκληρώσετε όλες τις στάσεις σας νωρίς. Είχαμε συνήθως 80 στάσεις την ημέρα. Στις ζεστές μέρες θα είχαν νερό σε ψύκτες ή hotdogs σχάρα για εμάς.
Pros Cool Learning Ex, υπερωριακοί άνθρωποι.
Τα μειονεκτήματα δεν είναι αρκετές αμοιβές, πολλές ώρες, φορτηγά δεν είχαν πάντα A/C.
Οδηγός φορτηγού | Indianapolis, στο | 7 Φεβρουαρίου 2020
Η δουλειά είναι ενδιαφέρουσα, αλλά η διοίκηση καθιστά αδύνατο να την αγαπάς πραγματικά εκεί.
Έχετε καλούς και κακούς υπαλλήλους. Εγώ’πάντα θεωρούσε τον εαυτό μου πολύ καλό. Φαίνεται ότι η διοίκηση εκμεταλλεύεται πάντα τα καλά, δουλεύοντας τους μέχρι θανάτου για να αντισταθμίσει τα κακά λάθη και αυτό που το κάνει χειρότερο είναι εσείς’Δεν θα ακούσω ποτέ πόσο καλό είναι’έχω κάνει. Ακυρώνω’S είναι ένα πρόβλημα, αλλά ποτέ δεν εκτίμηση για εκείνους που δεν το κάνουν ποτέ ακόμα και χρόνια! Οι όλοι σας αναμένουν να αφήσετε την οικογενειακή σας ζωή για να τους διασώσουν και αυτό’μικρό
Οδηγός φορτηγού | Garden Grove, CA | 4 Απριλίου 2015
Καλό κακό. και?
Λοιπόν υπάρχει καλή ομαδική εργασία με την εταιρεία. Οι άνθρωποι θα έδιναν βοήθεια όταν το χρειάζεστε. Τα οφέλη αρχίζουν να παίρνουν λίγο, αλλά σε ένα πάγωμα αμοιβών για ένα ακόμη έτος. Η διοίκηση είναι καλή. Συνεργάζονται μαζί σας, αλλά είναι από τα βιβλία αν θέλετε να έχετε μια μέρα μακριά. είτε πάρτε μια μέρα χωρίς αμοιβή είτε χρησιμοποιήστε τις μόνο 5 ασθενείς ημέρες το χρόνο για να πληρώσετε για εκείνη την ημέρα που θέλετε. Η αμοιβή δεν είναι μεγάλη αλλά όχι κακή. Εύκολη εργασία για την αμοιβή, αλλά θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει περισσότερα χρήματα.
Πλεονεκτήματα καλή ομαδική εργασία
Μειονεκτήματα, ώρες..
Οδηγός φορτηγού | Lansing, MI | 10 Ιουνίου 2012
Απασχολημένοι και ελεγχόμενοι εργαζόμενοι καλοί άνθρωποι
Μια τυπική μέρα θα μπορούσε να διαρκέσει οπουδήποτε από 8 ώρες έως 15 ώρες. Έμαθα πολλά για τον τρόπο λειτουργίας της εφοδιαστικής. Η διοίκηση ήταν ριψοκύθλου την ώρα που είχαμε πολύ κύκλο εργασιών στη διαχείριση. Οι συνεργάτες ήταν οι ίδιοι με οπουδήποτε κάποιοι ήταν μεγάλοι και άλλοι απλά έπρεπε να το πετύχετε μέσα από τη μέρα. Η οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις χωρίς ραδιόφωνο ή οποιαδήποτε ψυχαγωγία ήταν tuff. Το Commradery με τον σύντροφό σας συν είναι πάντα προετοιμασμένη για ό, τι συμβαίνει ποτέ
Οδηγός φορτηγού | Λονδίνο | 14 Οκτωβρίου 2015
Είμαι παίκτης ομάδας και προσαρμόζομαι εύκολα σε κάθε είδους περιβάλλον πολύ γρήγορα και εύκολα
Κάθε μέρα είναι διαφορετική μέρα για μένα όπου μπορώ να μάθω νέες δεξιότητες που είναι το καλύτερο μέρος της ζωής μου. Είμαι πολύ προσιτός από τη διοίκηση αν με χρειάζονται και αν υπάρχει πρόβλημα στην εργασία μου αρέσει πάντα να το αμφισβητώ με ιδέες και λύσεις. Στη δουλειά συνεχίζω με όλους με τη θετική μου στάση. Μου αρέσει να δέχομαι νέες προκλήσεις γιατί αυτό είναι το πώς μαθαίνω νέες δεξιότητες και αυτό το πιο ευχάριστο μέρος για μένα στην εργασία γιατί μπορεί να με οδηγήσει στην επιτυχία που είναι καλό για μένα και τις επιχειρήσεις. Δεν με πειράζει αν πρέπει να δουλέψω επιπλέον ώρες για να ολοκληρώσω την εργασία στο τέλος της ημέρας μπορώ να περπατήσω στο σπίτι έχοντας το κεφάλι μου ψηλά με χαμόγελο στο πρόσωπό μου.
Χείλος’S Armored Drivers Drivers File File Overtime Class Action
Χείλος’Η S Incorporated, ο παγκόσμιος ηγέτης σε θωρακισμένες μεταφορές, έχει πληγεί με μια προτεινόμενη αγωγή κατηγορίας δράσης που κατηγορεί την εταιρεία ότι δεν καταβάλλει τις υπερωρίες της Couriers, κατά παράβαση του ομοσπονδιακού και του κράτους της Καλιφόρνια.
Οι οδηγοί και οι ταχυμεταφορές δενύουν για τις υπερωρίες
Τα τελευταία χρόνια, οι μεταφορείς και οι οδηγοί παράδοσης από όλη τη χώρα έχουν αντέξει για τα δικαιώματα υπερωριών τους με μεγάλο τρόπο. Οι αγωγές μισθών και ωρών είναι ιδιαίτερα συχνές στο “οικονομία κοινής χρήσης,” με εταιρείες όπως το Caviar και το Amazon που βρίσκονται κάτω από τη φωτιά για τις πρακτικές πληρωμής τους. Ενώ αυτές οι εταιρείες ταξινομούν τους οδηγούς ως “ανεξάρτητοι εργολάβοι,” Οι πραγματικοί υπάλληλοι λένε ότι η ονομασία δεν μπορούσε να’να είμαι πιο μακριά από την αλήθεια.
Χείλος’S θωρακισμένα αυτοκίνητα εργαζόμενοι αρχείων κατηγορίας κατηγορίας
Ορισμένες από αυτές τις αγωγές ταχυμεταφορών έχουν ήδη επιτευχθεί. Πριν από τρία χρόνια, η FedEx πλήρωσε ένα επιβλητικό 228 εκατομμύρια δολάρια για να επιλύσει τις κατηγορίες ότι η εταιρεία είχε ταξινομήσει εσφαλμένα τους οδηγούς παράδοσης εδώ και χρόνια.Το χείλος’Η δίκη, που κατατέθηκε τον Νοέμβριο του 2014, είναι διαφορετική. Η ταξική δράση περιγράφει μια κοινή – και προφανώς ασυνήθιστη – σύγκρουση μεταξύ της θωρακισμένης αυτοκινητοβιομηχανίας και ορισμένων κρατικών εργατικών νόμων.
Ορισμένα κράτη, συμπεριλαμβανομένης της Καλιφόρνια, απαιτούν από τους εργαζόμενους να εφοδιάζονται με αδιάκοπη ανάπαυση και διαλείμματα γεύματος κατά τη διάρκεια των βάρδιών τους. Οι οδηγοί, οι αγγελιοφόροι και οι φρουροί για εταιρείες ασφάλειας και εφοδιαστικής, από την άλλη πλευρά, συχνά υποχρεούνται να παραμένουν σε επαγρύπνηση ανά πάσα στιγμή.
Λαμβάνοντας υπόψη το πολύτιμο φορτίο τεθωρακισμένων αυτοκινήτων, αυτή η απαίτηση είναι κατανοητή, αλλά για μια εταιρεία όπως το Brink’S, φαίνεται να είναι πολύ δύσκολο να συμμορφωθεί με το νόμο της Καλιφόρνια. Σύμφωνα με το σημερινό και το πρώην χείλος’οι υπάλληλοι, η εταιρεία’Η πολιτική της συνεχούς εγρήγορσης καθιστά αδύνατη τη νομική συμμόρφωση.
Η Ουάσιγκτον δικαστής κανόνας υπέρ των εργαζομένων
Παράλληλα με την πρόσφατα καταρτισμένη δράση της Καλιφόρνια, που ξεκίνησε στο ανώτατο δικαστήριο του Λος Άντζελες, είναι μια προηγούμενη δίκη που κατατέθηκε στο κράτος της Ουάσινγκτον.
Στην περίπτωση του 2011 Pellino V. Χείλος’μικρό, Μια ομάδα θωρακισμένων οδηγών αυτοκινήτων και αγγελιοφόρων κατηγόρησε τον εργοδότη τους για παραβίαση της Ουάσινγκτον’υποχρεωτική διάλεξη νόμων απαιτώντας “ενεργή παρατήρηση και ψυχική άσκηση ανά πάσα στιγμή.” Δύο από το κράτος’Τα δικαστήρια, συμπεριλαμβανομένου ενός Εφετείου, συμφώνησαν με τους υπαλλήλους, απονέμοντας την κατηγορία των οδηγών άνω των 874.770 δολαρίων σε πίσω μισθούς, μαζί με τόκους και αμοιβές δικηγόρου. Εκείνη την εποχή, 182 χείλος’Οι οδηγοί και οι φρουροί είχαν υπογράψει την κατηγορία, λαμβάνοντας σχεδόν 5.000 δολάρια στο πίσω μέρος.
Πιο πρόσφατα, ένας θωρακισμένος οδηγός αυτοκινήτου από το New Jersey κέρδισε μια μεγάλη νίκη στο δικαστήριο, η οποία θα μπορούσε να έχει σαρωτικές συνέπειες για τους υπαλλήλους σε ολόκληρη τη χώρα.
Πότε οι οδηγοί έχουν το δικαίωμα να υπερωθούν?
Ορισμένοι εργαζόμενοι που οδηγούν προς τα προς τα τα. Η απαλλαγή καλύπτει κάθε θέση εργασίας που έχει τα ελάχιστα προσόντα της και τις μέγιστες ώρες εργασίας που καθορίζονται από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ.
Υπάρχει, ωστόσο, μια νέα εξαίρεση σε αυτήν την εξαίρεση. Όπως περιγράφεται στο νόμο για τις τεχνικές διορθώσεις του 2008, οι οδηγοί που ξοδεύουν το 50% ή περισσότερο από το χρόνο εργασίας τους που λειτουργούν μη εμπορικά οχήματα-αυτοί που ζυγίζουν λιγότερο από 10.000 λίβρες-δικαιούνται πλήρως τους μισθούς υπερωριών και τον ελάχιστο μισθό.
Ο νέος ομοσπονδιακός κανόνας επεκτείνει το δικαίωμα στους μισθούς υψηλής ποιότητας
Ορισμένες εταιρείες, όμως, το Haven’που έπεσε στο νέο νομικό έδαφος. Ο νόμος επέκτεινε τα δικαιώματα υπερωριών σε χιλιάδες μηχανικούς, οδηγούς και φορτωτές – αλλά δημιούργησε επίσης άμεση διαμάχη. Η ταξινόμηση των υπαλλήλων που εργάζονται τόσο σε εμπορικά όσο και σε μη εμπορικά οχήματα ήταν δύσκολη και τα δικαστήρια διαφώνησαν σε συγκεκριμένα παραδείγματα.
Οι ανατολικές θωρακισμένες υπηρεσίες με έδρα το Trenton βρέθηκαν στο λάθος τέλος ενός οδηγού’S Class Action Guct το 2011. Στην καταγγελία της, ο πρώην ανατολικός θωρακισμένος υπάλληλος Ashley McMaster δήλωσε ότι ο εργοδότης της την είχε ταξινομηθεί ως απαλλαγμένη από υπερωρίες, παρά τον νόμο περί τεχνικών διορθώσεων του 2008.
Επαρχιακός δικαστής Michael A. Ο Shipp έβαλε το βάρος του πίσω από μια ευθεία ανάγνωση του νόμου’S Κείμενο, υποστηρίζοντας ότι κάθε οδηγός που χρησιμοποιεί μη εμπορικό όχημα – ακόμη και για ένα μικρό μέρος της δουλειάς του – είναι επιλέξιμο για υπερωρίες. Αυτή η απαίτηση υπερωριών, έγραψε ο δικαστής Shipp, ισχύει για όλους τους εργαζόμενους’S Ώρα, όχι μόνο εκείνες κατά τη διάρκεια των οποίων οδηγούν ένα μη εμπορικό όχημα.
