האם טסלה משתמשת בגרפן
האם טסלה תשתמש בסוללות גרפן
סיכום
מנכ”ל טסלה, אלון מאסק, הביע את האפשרות ליצור מכונית עם טווח של 500 קילומטר, שניתן היה להשיג באמצעות סוללות גרפן. סוללות גרפן מציעות יכולות אחסון אנרגיה גבוהות יותר ויתרונות בטיחותיים בהשוואה לסוללות ליתיום-יון נוכחיות. עם זאת, העלות הגבוהה של ייצור גרפן נותרה מכשול משמעותי.
נקודות מפתח
1. הדגם S של טסלה יכול כרגע לנסוע כ- 265 מיילים על מטען יחיד, אך אלון מאסק שואף לפתח מכונית עם טווח של 500 מייל בקרוב בקרוב.
2. סוללות הליתיום-יון של טסלה עשויות לשלב גרפן בעתיד, שכן גרפן משפר את אחסון האנרגיה והבטיחות.
3. לסוללות גרפן יש מפריד המונע שילוב אלקטרודות, ומזער את הסיכון לפיצוץ.
4. סוללות גרפן קלות יותר ויש להן קיבולת גדולה יותר בהשוואה לסוללות ליתיום-יון, מה שמאפשר טווח ארוך יותר וטעינה מהירה יותר.
5. עם זאת, עלות הייצור הגבוהה של גרפן מעכבת את השימוש הנרחב שלה בסוללות.
6. יצרני הסוללות מתנסים בהוספת גרפן לסוללות ליתיום-יון כדי לשפר את היכולת והיעילות שלהם.
7. העלייה בייצור מכוניות חשמליות והצורך בסוללות בר -קיימא עשויה להניע את טסלה לשקול גרפן בדגמים העתידיים שלהם.
8. השמועות מציעות כי טסלה עשויה לפתח סוללת גרפן המסוגלת להשיג טווח של 500 מייל.
9. אלון מאסק הזכיר את העניין של טסלה לחקור קתודות מבוססות מנגן לכימיה של סוללות.
10. ההתמקדות בשרשרת אספקת הסוללות, כולל מינרלים, מכריעה לפיתוח סוללות בר -קיימא.
שאלות
- האם טסלה מתכננת ליצור מכונית עם טווח של 500 מייל?
כן, מנכ”ל טסלה, אלון מאסק, הצהיר כי ניתן יהיה לפתח מכונית עם טווח של 500 מייל בעתיד הקרוב. - מהם היתרונות של שימוש בגרפן בסוללות?
סוללות גרפן מציעות יכולות אחסון אנרגיה גבוהות יותר ושיפור הבטיחות בהשוואה לסוללות ליתיום-יון. יש להם מפריד המונע שילוב אלקטרודות, ומפחית את הסיכון לפיצוץ. - במה נבדלות סוללות גרפן מסוללות ליתיום-יון?
סוללות גרפן קלות יותר, הן בעלות קיבולת גדולה יותר ומטענות מהר יותר בהשוואה לסוללות ליתיום-יון. הם גם מבטלים בעיות בטיחות הקשורות לסוללות ליתיום-יון. - מה מגביל את השימוש הנרחב בגרפן בסוללות?
העלות הגבוהה של ייצור גרפן מהווה כיום מכשול משמעותי לאימוץ ההמוני שלה בסוללות. - האם יש מאמצים מתמשכים לשלב גרפן בסוללות ליתיום-יון?
כן, יצרני הסוללות מבצעים ניסויים כדי להוסיף גרפן לסוללות ליתיום-יון כדי לשפר את היכולת והיעילות שלהם. - מדוע ההתמקדות בשרשרת אספקת הסוללות חשובה לפיתוח סוללות בר -קיימא?
שרשרת אספקת הסוללות, כולל מינרלים, ממלאת תפקיד מכריע בהבטחת הזמינות של חומרים בר קיימא לייצור סוללות, הנחוצה לצמיחת תעשיית הרכב החשמלי. - האם טסלה משתמשת כרגע בסוללות גרפן?
הרכבים הנוכחיים של טסלה משתמשים בסוללות ליתיום-יון, אך יש ספקולציות כי טסלה עשויה לשלב סוללות גרפן בדגמי העתיד שלהן. - אילו יתרונות מציעים סוללות גרפן על סוללות ליתיום-יון?
לסוללות גרפן יש יכולת אחסון אנרגיה גבוהה יותר, טעינה מהירה יותר ומבטלת בעיות בטיחות הקשורות לסוללות ליתיום-יון. - מה יכול להיות מחליף משחק לאימוץ סוללות גרפן בשוק?
מציאת שיטה חסכונית לייצור המונים גרפן עלולה להאיץ את אימוץ הסוללות ולהפוך אותה לרמיאה מסחרית יותר. - אילו טכנולוגיות סוללות אחרות היא טסלה לחקור?
אלון מאסק הזכיר את העניין של טסלה לחקור קתודות מבוססות מנגן לכימיה של סוללות.
תשובות מפורטות
1. האם טסלה מתכננת ליצור מכונית עם טווח של 500 מייל?
כן, אלון מאסק, מנכ”ל טסלה, הביע את האפשרות לפתח מכונית עם טווח של 500 מייל בעתיד הקרוב. הוא מאמין שניתן להשיג אותו די בקרוב.
2. מהם היתרונות של שימוש בגרפן בסוללות?
לגרפן יש מספר יתרונות כאשר משתמשים בהם בסוללות. הוא מציע יכולות אחסון אנרגיה גבוהות יותר והוא מוליך יעיל יותר של חשמל. בנוסף, סוללות גרפן קלות יותר במשקל בהשוואה לסוללות ליתיום-יון מסורתיות ובעלות קיבולת גדולה יותר, ומאפשרות לרכבים חשמליים לרוץ למרחקים ארוכים יותר ללא צורך בטעינה תכופה. יתר על כן, סוללות גרפן טוענות הרבה יותר מהר מסוללות ליתיום-יון, מה שמקטין את זמן הטעינה הכולל.
3. במה נבדלות סוללות גרפן מסוללות ליתיום-יון?
סוללות גרפן שונות מסוללות ליתיום-יון בכמה אופנים. ראשית, לסוללות גרפן יש מבנה ייחודי המאפשר אחסון אנרגיה יעיל יותר, וכתוצאה מכך צפיפות אנרגיה גבוהה יותר. המשמעות היא שסוללת גרפן יכולה לאחסן יותר אנרגיה למשקל יחידה בהשוואה לסוללת ליתיום-יון. בנוסף, המשקל של סוללות גרפן קל יותר באופן משמעותי מזה של סוללות ליתיום-יון, מה שהופך אותן ליתרונות לרכבים חשמליים מכיוון שהם מפחיתים את המשקל הכללי ומגדילים את יעילות האנרגיה. יתר על כן, לסוללות גרפן יש סיכון מופחת לפיצוץ בגלל נוכחות של מפריד המונע את האלקטרודות לשלב.
4. מה מגביל את השימוש הנרחב בגרפן בסוללות?
המגבלה העיקרית של אימוץ גרפן נרחב בסוללות היא עלות הייצור הגבוהה. גרפן הוא חומר יקר יחסית לייצור, מה שהופך אותו לרמות פחות מסחרית לייצור סוללות המוניות. עם זאת, מחקר והתקדמות שוטפים בטכניקות ייצור עשויים להוביל בסופו של דבר להפחתת עלויות ולהפוך את הגרפן לנגיש יותר ליישומי סוללה.
5. האם יש מאמצים מתמשכים לשלב גרפן בסוללות ליתיום-יון?
כן, ישנם מאמצים מתמשכים לשלב גרפן בסוללות ליתיום-יון. יצרני הסוללות מבצעים ניסויים ומחקר כדי להוסיף גרפן להרכב של סוללות ליתיום-יון. המטרה היא לשפר את היכולת והיעילות של סוללות אלה על ידי מינוף המאפיינים הייחודיים של גרפן.
6. מדוע ההתמקדות בשרשרת אספקת הסוללות חשובה לפיתוח סוללות בר -קיימא?
ההתמקדות בשרשרת אספקת הסוללות חיונית לפיתוח סוללות בר -קיימא מכיוון שהיא מבטיחה את זמינותם של מינרלים ומשאבים נחוצים לייצור סוללות. ככל שהביקוש לרכבים חשמליים ופתרונות אחסון אנרגיה מתחדשים עולה, שרשרת אספקה בר קיימא ומאובטחת הופכת לחיונית כדי לענות על ביקוש זה. על ידי התמקדות בשרשרת אספקת הסוללות, חברות יכולות למקור מינרלים באחריות, להפחית את ההשפעות הסביבתיות ולקדם את השימוש בחומרים בר -קיימא בייצור סוללות.
7. האם טסלה משתמשת כרגע בסוללות גרפן?
לא, טסלה משתמשת כיום בסוללות ליתיום-יון ברכבים שלה. עם זאת, קיימות ספקולציות ועניין אם טסלה תשלב סוללות גרפין בדגמי הרכב העתידיים שלה. אלון מאסק לא הודיעה על שום הכרזות רשמיות לגבי השימוש בסוללות גרפן ברכבי טסלה.
8. אילו יתרונות מציעים סוללות גרפן על סוללות ליתיום-יון?
סוללות גרפן מציעות מספר יתרונות על סוללות ליתיום-יון. ראשית, יש להם יכולת אחסון אנרגיה גבוהה משמעותית, המאפשרת רכבים חשמליים לטווח ארוך יותר. שנית, סוללות גרפן טוענות הרבה יותר מהר מסוללות ליתיום-יון, מה שמפחית את זמני הטעינה הכוללים. בנוסף, סוללות גרפן קלות יותר במשקל, מגדילות את יעילות האנרגיה והפחתת המשקל הכללי של כלי רכב חשמליים. לבסוף, לסוללות גרפן יש סיכון מופחת לפיצוץ בגלל נוכחותו של מפריד המונע שילוב אלקטרודות, מה שהופך אותן לבטוחות יותר לשימוש.
9. מה יכול להיות מחליף משחק לאימוץ סוללות גרפן בשוק?
מחליף משחק משמעותי לאימוץ סוללות גרפן בשוק יהיה פיתוח שיטות חסכוניות עבור גרפן לייצור המוני. נכון לעכשיו, עלות הייצור הגבוהה של גרפן מגבילה את השימוש הנרחב שלה ביישומים מסחריים. אם חוקרים ויצרנים יוכלו למצוא דרכים מדרגיות ובמחיר סביר לייצר גרפן, זה יאיץ את אימוץו ויהפוך אותו לר -קיימא יותר לתעשיות שונות, כולל ייצור סוללות.
10. אילו טכנולוגיות סוללות אחרות היא טסלה לחקור?
טסלה ידועה בחקירה המתמשכת שלה של טכנולוגיות סוללות חדשות. מלבד האפשרות לשלב סוללות גרפן, אלון מאסק הביע את העניין של טסלה לחקור קתודות מבוססות מנגן לכימיה של סוללה. לקתודות מבוססות מנגן יש פוטנציאל לשפר את ביצועי הסוללות ולשפר את יכולות אחסון האנרגיה הכוללות, ותורמות לפיתוח סוללות מתקדמות ויעילות יותר לרכבים חשמליים ומערכות אחסון אנרגיה.
האם טסלה תשתמש בסוללות גרפן
טסלה’S סדאן סדאן סדאן סדאן סדאן סדאן סדאן סדאן סדאן בערך 265 מיילים באישום יחיד, על פי ה- EPA, אך המנכ”ל אלון מאסק בחודש שעבר אמר בחודש שעבר “ניתן יהיה לקבל מכונית טווח של 500 מייל,” מוֹסִיף “למעשה, נוכל לעשות את זה די בקרוב.”
האם טסלה משתמשת בגרפן
Б эой сранице
Ы зé. С помדיר. Почем эо мого?
Эа сраница о бображае тех сах, кога воматеשיים си сисלוח рmе рגות р רבות ш רבות р р рוהים р рוהים которые нé. Сраница пересанет ообрוחים. До эого момента д.
Исочником запросов может сmжж вредоносfte по, подаееые моди базלוח нилm mчnзnзnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчзדי ы з запросов. Еи ы иололalty ощий дדיר. O. Подробнרבה.
Проверка по сов может тelte пояяе, еи ы водите сדיר еами, или же водите запроы ченн часо.
האם טסלה תשתמש בסוללות גרפן?
כאשר העולם עובר לאט לאורח חיים נקי וירוק יותר, חברות לוקחות יוזמה כדי להתאים את המוצרים שלהם כדי לענות על הביקוש לקיימות. טסלה בע”מ. היא אחת מאותן חברות שמקדימות את השינוי ומשפרות אט אט את כלי הרכב שלהן כדי להפוך אותן לזולות יותר כדי להגיע להמונים.
יצרני טסלה’S מודל 3 מאמינים שהוא יהפוך את הרכבים החשמליים (EVS) לנגישים יותר לקהל הרחב. אנשים החלו להפגין עניין בתביעה זו על ידי החברה. הם אפילו מצפים לביקוש לליתיום, גרפיט וקובלט שכן טסלה מוכרת מכוניות נוספות מכיוון שרכבי החשמל שלה דורשים סוללות ליתיום-יון. עם זאת, חלק מהמשקיעים עדיין תוהים אם טסלה’S סוללות ליתיום-יון ישלבו בעתיד גרפן. יכולות אחסון האנרגיה של גרפן משתפרות במידה ניכרת כאשר תחמוצת מתכת מתחבר אליו.
ההבדל בין הליתיום-יון הנוכחי נגד סוללת גרפן
כעת אנו יכולים למצוא סוללות ליתיום-יון כמעט בכל המכשירים האלקטרוניים, כולל סמארטפונים, מחשבים, מחשבים ניידים וכמעט כל המכוניות החשמליות. נראה כי סוללות אלה הן הדרך היעילה ביותר להטעין ולאחסון חשמל הדרוש להפעלת גאדג’טים אלקטרוניים (כולל כלי רכב); גילוי הגרפן נראה כמו עתיד מקורות האנרגיה האלקטרונית והיא בטוחה יותר מסוללות ליתיום-יון. סוללות גרפן מכילות מפריד שמונע מאלקטרודות לשלב, ובכך מפחית את האפשרות לפיצוץ. טכנולוגיה זו מעניקה לגרפן יתרון ביחס לפן הבטיחות של הסוללות.
סוללות גרפן כמעט מבטלות את סוגיות הבטיחות הנובעות מסוללות ליתיום-יון; היצרנים מחליפים אלקטרודה בחומר מורכב היברידי שחייב לשלב גרפן, מה שהופך פיצוץ במגע האלקטרודה שלא סביר מאוד.
מצד שני, סוללות גרפן אינן’לא מפורסם בנושאי הבטיחות שלהם. האטרקציה העיקרית שלהם היא משקלם. גרפן הוא תרכובת קלה מאוד שהיא מוליך יעיל של חשמל ואנרגיה מכיוון שהוא בנוי להיות דק, שטוח ומשושה. סוללות ליתיום-יון הן מגושמות וכבדות יותר ממקבילותן. לסוללות גרפן יש קיבולת גדולה יותר מסוללות ליתיום-יון. סוללות ליתיום-יון רגילות מאחסנות סביב 180 וואט לקילו, ואילו גרפן מאחסן 1000 וואט. זה הופך את הראשון ליעיל בחלל. אלה הפועלים על גרפן יכולים לרוץ זמן רב יותר מבלי לעצור ולהטעין את הסוללות, והם מטענים הרבה יותר מהר.
כל זה מראה כי סוללות גרפן הן דרך העתיד לרכבים חשמליים. עם זאת, יש סיבה אחת וביקורתית אחת המחזיקה את הטכנולוגיה המהפכנית הזו בחזרה: עלות.
גרפן הוא וימשיך להיות חומר יקר לייצור המוני. כתוצאה מכך, עתיד הגרפן והסוללות שלו תלוי בהורדת עלויות הייצור. בינתיים, יצרני סוללות רבים פועלים לשילוב גרפן בסוללות ליתיום-יון קיימות כדי להגדיל את הקיבולת והיעילות במחיר נמוך יותר. עם זאת, הם עדיין ניסיוניים ולא זמינים מסחרית.
האם אנו צופים טסלה באמצעות גרפן בעתיד?
העלייה בייצור מכוניות חשמליות בתוספת הצורך לייצר יותר מינרלים כדי לספק ייצור סוללות תעביר את המיקוד ליצירת סוללה ברת קיימא יותר למכוניות החשמליות העתידיות.
השמועות על טסלה המשתמשות בסוללות גרפן בדגמים המאוחרים שלהם הן בכל החדשות. אנשים לא מדברים על טסלה שמייצרת סוללת גרפן המסוגלת לרוץ לאורך 500 מיילים. אם כי Tesla Inc. המנכ”ל אלון מאסק לא אמר ישירות כי גרפן, הכל מצביע על השימוש בגרפן כסוללה עתידית לרכבי שכבה. בשלב זה, כל שעלינו לעשות הוא לחכות לדגמים העתידיים שלהם ולראות מה כולם מנבאים כרכב טסלה עם טכנולוגיית גרפן בסוללות שלהם.
אלון מאסק מכריז על טסלה עובדת על תא סוללה מנגן חדש
אלון מאסק הודיע כי טסלה רואה פוטנציאל בכימיה של סוללות עם קתודה מבוססת מנגן.
המנכ”ל חזר והדגיש כי התעשייה צריכה להתמקד יותר בשרשרת אספקת הסוללה עד למינרלים.
במהלך נאום לעובדי ברלין של טסלה ג’יגאפקטורי בעקבות מסירת הדגם הראשון שנעשה במפעל, נשאל מאסק על סוללות מבוססות גרפן.
כמו רבים אחרים בענף, מאסק אמר שהוא היה סקפטי בגלל המורכבות של יצירת גרפן, אך הוא אמר שטסלה עבד על הפיכת סוללות מחומרים נוספים.
המנכ”ל חזר ואמר כי עבור טסלה העתידית הנראית לעין, כמו שאר הענף, תתמקד בכימיה מבוססת ניקל לרכבים ארוכי טווח וברזל פוספט לרכבים קצרים יותר לטווח.
אבל מאסק הוסיף תגובה קצרה אך מעניינת על סוללה מבוססת מנגן:
“אני חושב שם’זה פוטנציאל מעניין למנגן.”
טסלה בוחנת את השימוש יותר במנגן בתאי הסוללה שלה מזה זמן.
ביום הסוללה של טסלה בשנת 2020, אמר מאסק
“זה יחסית פשוט לעשות קתודה’S שני שליש ניקל ושליש מנגן, שיאפשר לנו ליצור 50% יותר נפח תאים עם אותה כמות של ניקל.”
היום המנכ”ל לא עשה זאת’לא ניתן לפרט מעבר לאמירה שטסלה עבדה על זה, אבל זה גרם לו להישמע כאילו זה יכול להיות פיתרון יחד עם כימיה ניקל וכימיה על בסיס ברזל.
“בהיקף גדול מאוד, אנו זקוקים לעשרות, אולי בסופו של דבר מאות מיליוני טונות. אז החומרים המשמשים לייצור סוללות אלה בקנה מידה גדול מאוד צריכים להיות חומרים נפוצים או שאתה יכול’t סולם.”
מספר קבוצות מחקר פרסמו מאמרים על סוללות קתודה עשירות במנגן המבטיחות שיכולות להציע אפשרויות מעניינות עם צפיפות אנרגיה גבוהה יותר מאשר פוספט ברזל ומחיר פוטנציאלי נמוך יותר מאשר סוללות עשירות ניקל.
מנגן משמש כבר על ידי טסלה בכמה כימיות סוללות, אך הוא אינו המרכיב הבולט באף אחד מהם.
לדוגמה, כימיה של NMC השתמשה בהרבה מנגן, וטסלה השתמשה בכימיה עבור Powerwall שלה לפני כן. ניסאן גם השתמש בקתודה עשירה במנגן בסוללה המקורית של העלה.
המנכ”ל חזר על הצורך להתמקד באספקת מינרלים של סוללות כדי להאיץ את המעבר להובלה חשמלית ואנרגיה מתחדשת.
מאסק אמר כי טסלה מעריכה כי העולם יזדקק ל -300 שעות ייצור תאי סוללה כדי לעבור באופן מלא לעולם בר-קיימא.
כאן’S Musk’S נאום באירוע ברלין Gigafactory (בזכות דייוויד מפודקאסט טסלה וולט)
אלון מאסק עשוי להשתמש בגרפן ‘חומר פלא’ כדי לדחוף את ביצועי טסלה לשלב הבא
סמל דוא”ל מעטפה. זה מציין את היכולת לשלוח דוא”ל.
שתף אייקון חץ מעוקל שמצביע ימינה.
אייקון טוויטר ציפור מסוגננת עם פה פתוח, ציוץ.
טוויטר סמל לינקדאין המילה “פנימה”.
לינקדאין פליברד אייקון מכתב מסוגנן f.
סמל פייסבוק של Flipboard האות F.
אייקון דוא”ל בפייסבוק מעטפה. זה מציין את היכולת לשלוח דוא”ל.
סמל קישור דוא”ל תמונה של קישור שרשרת. זה מעניק סימובילציה של כתובת אתר קישור לאתר.
פדה עכשיו
טסלה’S סדאן סדאן סדאן סדאן סדאן סדאן סדאן סדאן סדאן בערך 265 מיילים באישום יחיד, על פי ה- EPA, אך המנכ”ל אלון מאסק בחודש שעבר אמר בחודש שעבר “ניתן יהיה לקבל מכונית טווח של 500 מייל,” מוֹסִיף “למעשה, נוכל לעשות את זה די בקרוב.”
לדברי סין’סוכנות הידיעות שינחואה (דרך Gas2 ו- Clean Technica), טסלה יכולה בקרוב להשיג סוללה זו של 500 קילומטר בזכות פיתוח באנודות מבוססות גרפן, שעל פי הדיווח.
גרפן, למי שלא’לא יודע, הוא מבוסס פחמן “חומר סופר” זֶה’S חזק פי 200 מפלדה אך כמעט שקוף כאשר הוא מונח בסדינים. תחילה מבודד בשנת 2003, גרפן הוא כמוליך מצוין של חום ואנרגיה, ובוודאי חומר אידיאלי לסוללות.
החוקרים היו קשה בעבודה שהתנסו בתרכובות גרפן לסוללות שיכולות להיות מדרגיות, חסכוניות, אך יותר מכל, חזקות. בשנת 2011, מהנדסי אוניברסיטת נורת’ווסטרן מצאו כי אנודי גרפן טובים יותר באנרגיה מאשר אנודה העשויה גרפיט – עם טעינה מהירה יותר עד 10x. ובדיוק במאי האחרון, חוקרי אוניברסיטת רייס גילו כי גרפן מעורבב עם תחמוצת ונדיום (פיתרון זול יחסית) יכול ליצור קתודות סוללה הנטענות תוך 20 שניות ולשמור על יותר מ- 90% מהיכולת שלהם, גם לאחר 1,000 מחזורי שימוש.
כשמדובר בטסלה’רכבים חשמליים, גרפן יכול לאפשר למכוניות להטעין מהר יותר אך גם להוציא יותר מכל מטען. אף על פי שהנהג הממוצע לעתים רחוקות עובר 100 מיילים בכל יום, מאסק לא מרוצה מהטווח הנוכחי של הדגם S’S 85 קוט”ש חבילת סוללות, והייתי רוצה את הכפול הקיבולת שלה.
בעוד שמסק ציין שוב ושוב את טסלה’S מתכננים לבנות מכונית חשמלית משתלמת, סוללה אפילו בחלקה מהגרפן עדיין תהפוך את המכונית ליקרה מאוד. מרבית הסדנים של טסלה דגם S עולים בערך 100,000 $, אך גרפן יקר באופן מופרז כרגע, מה שאומר שיהיה קשה לייצר רכב של 100,000 $. אז למרות היתרונות שלה, עלות הגרפן פשוט לא הייתה עושה זאת’לא להצדיק את עלות שיבוש טסלה’תהליכים תעשייתיים קיימים לפנות מקום לחומר חדש זה – לפחות לעתיד המיידי.
זה אולי ייקח שנים עד שטסלה תוכל ליצור סוללות מבוססות גרפן בקנה מידה גדול, אבל אם זה יקרה אי פעם, למבקרי מכוניות חשמליות לא יהיה פתאום מעט מה להתעסק בזה.
