ההפעלה אומרת ששדרוג השמש שלה לטסלאס מוסיף 60 מיילים בטווח ליום

סיכום:

סטארט -אפ בשם ערכות Solar EV מפתח חבילת שדרוג פוטו -וולטאית לרכבי טסלה. הערכה, במחיר של 5,000 דולר, טוענת להוסיף עד 60 מיילים של טווח ליום. מייסד משותף סטיל ווסיק, שמגיע ממשפחה של מהנדסי עיצוב, קובע כי ניתן להתקין את הערכה על גג רכבי הדגם 3 של טסלה ודגם Y, מבלי להפר את האחריות של המכונית. החברה ערכה בדיקות בטא באזור אוסטין, טקסס, אך טרם התקין את הערכות ללקוחות. ערכות Solar EV נמצאות כעת בשלב המימון לפני הזרע ומתכנן להשיק קמפיין מימון קהל. הרעיון של פאנלים סולאריים משולבים למכוניות חשמליות מושך מכיוון שהוא יכול לטפל באתגר תשתיות הטעינה ולספק אנרגיה בת קיימא לתחבורה ירוקה.

נקודות מפתח:

1. ערכות סולאריות EV מפתחת חבילת שדרוג סולארית למכוניות טסלה.
2. חבילת השדרוג עולה 5,000 $ ותביעות להוסיף 60 מיילים של טווח ליום.
3. ניתן להתקין את הערכה על גג דגם 3 ורכבי דגם Y.
4. ההתקנה לא תפר את האחריות של טסלה.
5. בדיקות בטא נערכו באזור אוסטין, טקסס.
6. ערכות Solar EV מתכננות להשיק קמפיין מימון המונים.
7. הסטארט-אפ נמצא כרגע בשלב המימון לפני הזרע.
8. פאנלים סולאריים על סיפונה יכולים לתרום לתחבורה ירוקה בת קיימא.
9. אלון מאסק הביע עניין בפאנלים סולאריים למכוניות טסלה בעבר.
10. השותפות של החברה עם טסלה אינה בטוחה.

שאלות:

1. מה מתפתח ערכות סולאריות EV?
   ערכות סולאריות של EV מפתחת חבילת שדרוג סולארית לרכבי טסלה.
2. כמה עולה חבילת השדרוג?
   חבילת השדרוג עולה 5,000 דולר.
3. כמה קילומטרים של טווח טוען השדרוג להוסיף ליום?
   השדרוג טוען להוסיף עד 60 מיילים של טווח ליום.
4. היכן ניתן להתקין את הערכה?
   ניתן להתקין את הערכה על גג רכבי דגם 3 של טסלה ורכבי דגם Y.
5. האם ההתקנה מפרה את האחריות של טסלה?
   לא, ההתקנה אינה מפרה את האחריות של טסלה.
6. היכן נערכו בדיקות בטא?
   בדיקות בטא נערכו באזור אוסטין, טקסס.
7. באיזה שלב המימון הוא ערכות סולאריות EV כרגע ב?
   ערכות סולאריות EV נמצאות בשלב המימון לפני הזרע.
8. איזו בעיה עלולה לפתר פאנלים סולאריים למכוניות חשמליות?
   פאנלים סולאריים משולבים יכולים להתמודד עם אתגר תשתיות הטעינה לרכבים חשמליים.
9. האם אלון מאסק הביע עניין בפאנלים סולאריים למכוניות טסלה?
   כן, אלון מאסק הביע עניין בפאנלים סולאריים למכוניות טסלה בעבר.
10. מה הסטטוס של השותפות של ערכות השמש EV עם טסלה?
    מעמדו של השותפות של ערכות השמש EV עם טסלה אינו בטוח.

תשובות:

1. מה מתפתח ערכות סולאריות EV?
   ערכות סולאריות EV מפתחת חבילת שדרוג פוטו -וולטאית לרכבי טסלה.
2. כמה עולה חבילת השדרוג?
   חבילת השדרוג עולה 5,000 דולר.
3. כמה קילומטרים של טווח טוען השדרוג להוסיף ליום?
   השדרוג טוען להוסיף עד 60 מיילים של טווח ליום.
4. היכן ניתן להתקין את הערכה?
   ניתן להתקין את הערכה על גג רכבי דגם 3 של טסלה ורכבי דגם Y.
5. האם ההתקנה מפרה את האחריות של טסלה?
   לא, ההתקנה אינה מפרה את האחריות של טסלה.
6. היכן נערכו בדיקות בטא?
   בדיקות בטא נערכו באזור אוסטין, טקסס.
7. באיזה שלב המימון הוא ערכות סולאריות EV כרגע ב?
   ערכות סולאריות EV נמצאות כעת בשלב המימון לפני הזרע.
8. איזו בעיה עלולה לפתר פאנלים סולאריים למכוניות חשמליות?
   פאנלים סולאריים משולבים יכולים להתמודד עם אתגר תשתיות הטעינה לרכבים חשמליים.
9. האם אלון מאסק הביע עניין בפאנלים סולאריים למכוניות טסלה?
   כן, אלון מאסק הביע עניין בפאנלים סולאריים למכוניות טסלה בעבר.
10. מה הסטטוס של השותפות של ערכות השמש EV עם טסלה?
    לא ברור אם לערכות סולאריות של EV יש שותפות עם טסלה.

ההפעלה אומרת ששדרוג השמש שלה לטסלאס מוסיף 60 מיילים בטווח ליום

אפילו אלון מאסק, מנכ”ל הכספית של טסלה, הביע לעיתים עניין בפאנלים סולאריים לרכבים, אם כי התלהבותו השתנתה בפראות בהתאם להקשר.

האם למכוניות טסלה יש שמש

Б эой сранице

Ы зé. С помדיר. Почем эо мого?

Эа сраница о бображае тех сах, кога воматеשיים си сисלוח рmе рגות р רבות ш רבות р р рוהים р рוהים которые нé. Сраница пересанет ообрוחים. До эого момента д.

Исочником запросов может сmжж вредоносfte по, подаееые моди базלוח нилm mчnзnзnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчnчзדי ы з запросов. Еи ы иололalty ощий дדיר. O. Подробнרבה.

Проверка по сов может тelte пояяе, еи ы водите сדיר еами, или же водите запроы ченн часо.

ההפעלה אומרת ששדרוג השמש שלה לטסלאס מוסיף 60 מיילים בטווח ליום

סטארט -אפ בשם ערכות Solar EV עובד על חבילת שדרוג פוטו -וולטאית לרכבי טסלה שלדבריה תעלה רק 5,000 $ ויוסיף עד 60 מיילים לטווח ליום.

“שם’S כל כך הרבה נקודות כאב שיש לבעלי EV, בין אם זה’המייסד סטיל ווסיק אמר חרדה או סלידת אורח חיים “, אמר המייסד סטיל ווסיק. “שם’s פשוט כל כך הרבה משתנים בכל מה שקשור ל- EVS. זה’סוג של המערב הפרוע עכשיו. רציתי לראות אם אוכל להתנדנד בפתרון הבעיה עם מוצר לאחר השוק.”

Wasik – שאביו וסבו היו שניהם מהנדסי עיצוב עבור קדילאק – אומר כי ניתן להתקין את הערכות על גג רכבי הדגם 3 של טסלה ודגם Y, וכי החברה עובדת גם על לוחות תא המטען הניתנים להרחבה, אשר יהיו תואמים לכל רכב חשמלי. השדרוגים לא יפרו את אחריותה של טסלה, אמר.

אם כל זה נשמע טוב מכדי להיות אמיתי, ראוי לציין שהחברה טרם התקנתה אחת מהערכות שלה במכונית של לקוח יחיד. אבל ווסיק אומר שהחברה כבר גלגלה את הטכנולוגיה לנהגי מבחן בטא באזור אוסטין, טקס.

מצבה הכספי של המיזם פתוח גם לפרשנות. ווסיק איפיין את מעמד המימון הנוכחי שלה כ”זרע מראש “, ואמר כי החברה מצפה להשיק בקרוב קמפיין למימון קהל. הפרויקט הניב באזז משמעותי בקרב חובבי EV, אמר, ואסף רשימת דוא”ל של כמה אלפי קונים פוטנציאליים.

ובהגנת הקונספט, נכון שפאנלים סולאריים על סיפונה על מכוניות חשמליות יכלו לייצג חתיכת פאזל מסקרנת בתשתית הטעינה שעדיין הושלמה לרכבים. הרעיון של מכונית המייצרת באופן פסיבי כוח כל היום הוא מפתה, וגם אם הערכות נופלות הרבה יותר מ -60 מיילים של וואסק של טווח נוסף – במיוחד, מיותר לציין, בסביבות פחות שמש – התשלום הנוסף עדיין יכול להוות דחיפה בר קיימא לתחבורה ירוקה.

“רוב האנשים קונים EV כי הם רוצים להיות ירוקים,” אמר ווסיק. “יחד עם זאת, חשמל מגיע מהצמח השורף דלקים מאובנים. למצוא דרך להפוך את EVs למה שאנחנו רוצים שיהיו, אנחנו’נרגש מזה.”

אפילו אלון מאסק, מנכ”ל הכספית של טסלה, הביע לעיתים עניין בפאנלים סולאריים לרכבים, אם כי התלהבותו השתנתה בפראות בהתאם להקשר.

עוד בשנת 2016, למשל, הוא אמר שטסלה “ככל הנראה” תציע אפשרות גג סולארי לדגם 3 של החברה, והוסיף כי השדרוג לא יהיה “יקר במיוחד” ואפילו להרהר על מערכת סולארית “נשלפת” שנשמעה דומה ברוח לרוח של ערכות סולאריות EV.

אף על פי ששדרוג זה טרם הושלך באופן מסחרי, מאסק גם הבטיח כי הסייברטר הצפוי של החברה יהיה זמין עם אפשרות כוח סולארית. בקשת פטנטים של טסלה שצצה מוקדם יותר השנה מציגה עיצוב לפאנלים סולאריים נשלפים ברכב.

מאסק אולי חיצה אחר כך את הקונספט, אולם הוא אמר בשנה שעברה למארח הפודקאסט השנוי במחלוקת, ג’ו רוגן, כי הפאנלים הסולאריים של הסייברטרוק ככל הנראה לא יספקו מספיק כוח לשימוש יומיומי אלא אם כן הוא לא מונע לעיתים קרובות. בראיון ההוא, מאסק אמר לרוגן כי טנדר המונע על ידי השמש עשוי למעשה להיות הגיוני יותר בגלל העיצוב.

“אתה יכול לשים את הכיסוי של מיטת המשאית, הכניס שם כמה תאים סולאריים, כדי שתוכל פשוט להשאיר את זה בשמש”, אמר מאסק לרוגן במהלך הפודקאסט באותה תקופה. “אם היית יכול לעשות עשרה מיילים ביום שאתה’היה מזל.”

בסך הכל, עמדתו הדו -משמעית של מאסק כלפי הטכנולוגיה מעלה את השאלה האם ערכות השמש של EV ממקמות את עצמה לרכוש על ידי יצרנית הרכב (גם טסלה וגם מאסק סירבו לענות על שאלות על סיפור זה.)

אבל ווסיק דחף את האפשרות הזו, מתבדח רק שהוא “היה רוצה לפגוש את אלון אם זה יקרה.”

“כרגע,” הוא אמר, “אנחנו’מודאג מהקבלת המוצר הטוב ביותר לצרכנים.”

בסך הכל, לדבריו, יש לו אמונה בקהילה ההדוקה של חובבי EV, שלדעתו תגיב רק למוצר שמספק ברמה טכנית.

“עשינו כמיטב יכולתנו להיות חברת השמש החינוכית שבאמת העבירו אנשים בדיוק איך זה עובד”, אומר ווסיק. “זה אולי לא היה מגרש סקסי, אבל זה’מי שרצינו להיות.”