Ειδική ομάδα επίθεσης (SAT): Ιαπωνικά ισοδύναμα με το FBI HRT

Περίληψη

1. Η ειδική ομάδα επίθεσης (SAT) σχηματίστηκε από την Ιαπωνική Εθνική Αστυνομία τον Απρίλιο του 1996 για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας και άλλων εγκληματικών δραστηριοτήτων.
2. Το SAT είναι μια αστυνομική τακτική μονάδα που λειτουργεί μέσα στα κεντρικά ιαπωνικά νομαρχιακά αστυνομικά τμήματα, με την Εθνική Αστυνομική Υπηρεσία να επιβλέπει τις δραστηριότητές της.
3. Η προέλευση του SAT μπορεί να ανιχνευθεί από το 1977, όταν υπήρχε ως ειδική/”μηδενική” εταιρεία πριν αναδιοργανωθεί το 1996 ως η ειδική ομάδα επίθεσης.
4. Η ιαπωνική επιβολή του νόμου είχε καθιερώσει την ειδική ομάδα πυροβόλων όπλων και τις ομάδες με μερική απασχόληση στα μέσα της δεκαετίας του ’70.
5. Η αποστολή του SAT, μαζί με την ομάδα αντι-φερεατών και την ομάδα τρομοκρατίας Counter-NBC, είναι να χειριστεί τις αποστολές αντιτρομοκρατίας και τα περιστατικά που αφορούν πυροβόλα όπλα ή εγκληματίες που υπερβαίνουν τις δυνατότητες της τοπικής επιβολής του νόμου.
6. Οι ακριβείς λεπτομέρειες των λειτουργιών και των δυνατοτήτων του SAT είναι σε μεγάλο βαθμό εμπιστευτικές και η ύπαρξη της μονάδας αποκαλύφθηκε επίσημα το 1996.
7. Οι χειριστές SAT λαμβάνουν κατάρτιση από διάφορους διεθνείς ομολόγους, συμπεριλαμβανομένου του γαλλικού Gign, και είναι εξειδικευμένοι σε κατασκευές και σωληνοειδείς επιθέσεις, ελικόπτερο και άλλες μεθόδους εισαγωγής.
8. Η οργάνωση του SAT αποτελείται από ένα τμήμα εντολών, το τμήμα επίθεσης, το τμήμα sniping και την ενότητα Τεχνικής υποστήριξης, το καθένα με συγκεκριμένους ρόλους και ευθύνες.
9. Η συνολική δύναμη του SAT είναι περίπου 300 αξιωματικοί.

Βασικά σημεία

1. Σχηματισμός SAT
Η Ιαπωνική Εθνική Αστυνομία ίδρυσε την ειδική ομάδα επίθεσης (SAT) τον Απρίλιο του 1996 για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας και άλλων εγκληματικών δραστηριοτήτων στη χώρα.
2. Τακτική μονάδα
Το SAT είναι μια αστυνομική τακτική μονάδα που λειτουργεί μέσα στα κεντρικά ιαπωνικά νομαρχιακά αστυνομικά τμήματα, με την Εθνική Αστυνομική Υπηρεσία να επιβλέπει τις δραστηριότητές της.
3. Προέλευση SAT
Η προέλευση του SAT μπορεί να ανιχνευθεί από το 1977 όταν υπήρχε ως ειδική/”μηδενική” εταιρεία. Αργότερα αναδιοργανώθηκε το 1996 ως η ειδική ομάδα επίθεσης.
4. Μονάδες προκατόχου
Η ιαπωνική επιβολή του νόμου είχε ήδη καθιερώσει την ειδική ομάδα πυροβόλων όπλων και τις ομάδες με μερική απασχόληση στα μέσα της δεκαετίας του ’70.
5. Αποστολή του SAT
Το Sat, μαζί με την ομάδα αντι-φεαριανών και την ομάδα της τρομοκρατίας Counter-NBC, είναι υπεύθυνη για την αντιμετώπιση αποστολών αντιτρομοκρατίας και περιστατικά που αφορούν πυροβόλα όπλα ή εγκληματίες που υπερβαίνουν τις δυνατότητες της τοπικής επιβολής του νόμου.
6. Εμπιστευτικότητα
Οι λεπτομέρειες των λειτουργιών και των δυνατοτήτων του SAT είναι σε μεγάλο βαθμό εμπιστευτικές και η ύπαρξη της μονάδας αποκαλύφθηκε επίσημα το 1996.
7. Διεθνής κατάρτιση
Οι χειριστές SAT λαμβάνουν κατάρτιση από διάφορους διεθνείς ομολόγους, συμπεριλαμβανομένου του γαλλικού Gign, για να ενισχύσουν τις δεξιότητές τους και την τεχνογνωσία τους στο χειρισμό διαφορετικών τακτικών καταστάσεων.
8. Εξειδικευμένες δεξιότητες
Οι χειριστές SAT είναι ειδικευμένοι σε κατασκευές και σωληνοειδείς επιθέσεις, ελικόπτερο και άλλες μεθόδους εισαγωγής, καθιστώντας τους ιδιαίτερα ικανούς να διεξάγουν διάφορους τύπους εργασιών.
9. Δομή οργάνωσης
Το SAT αποτελείται από ένα τμήμα εντολών, ένα τμήμα επίθεσης, το τμήμα sniping και την ενότητα Τεχνικής υποστήριξης, το καθένα με συγκεκριμένους ρόλους και ευθύνες για την εξασφάλιση αποτελεσματικού συντονισμού και εκτέλεσης των εργασιών.
10. Δύναμη SAT
Η συνολική δύναμη του SAT είναι περίπου 300 αξιωματικοί, επιτρέποντας στη μονάδα να αναπτύξει επαρκή προσωπικό για διαφορετικές αποστολές και λειτουργίες.

Ερωτήσεις

1. Πότε σχηματίστηκε η ειδική ομάδα επίθεσης (SAT)?
Το SAT δημιουργήθηκε τον Απρίλιο του 1996 από την Ιαπωνική Εθνική Αστυνομία.
2. Ποιος είναι ο ρόλος του SAT?
Το SAT είναι επιφορτισμένο με το χειρισμό αποστολών αντιτρομοκρατίας και περιστατικά που περιλαμβάνουν πυροβόλα όπλα ή εγκληματίες που ξεπερνούν τις δυνατότητες της τοπικής επιβολής του νόμου.
3. Πώς προέκυψε το SAT?
Η SAT προέρχεται από μια ειδική/”μηδενική” εταιρεία και αναδιοργανώθηκε το 1996 για να γίνει η ειδική ομάδα επίθεσης.
4. Ποιες ήταν οι μονάδες προκάτοχου να κάθισαν?
Η ειδική ομάδα πυροβόλων όπλων και οι ομάδες με μερική απασχόληση ήταν οι μονάδες που κάθισαν οι προκατόχους.
5. Τι λαμβάνουν η εκπαίδευση SAT χειριστές?
Οι χειριστές SAT λαμβάνουν κατάρτιση από διάφορους διεθνείς ομολόγους, συμπεριλαμβανομένου του Γαλλικού Gign.
6. Ποιες δεξιότητες κατέχουν οι χειριστές SAT?
Οι χειριστές SAT είναι εξειδικευμένοι σε κατασκευές και σωληνοειδείς επιθέσεις, ελικόπτερο και άλλες μεθόδους εισαγωγής.
7. Ποια είναι η δομή του SAT?
Το SAT αποτελείται από ένα τμήμα εντολών, τμήμα επίθεσης, ενότητα Sniping και Τεχνική Υποστήριξη.
8. Ποια είναι η συνολική δύναμη του SAT?
Η συνολική δύναμη του SAT είναι περίπου 300 αξιωματικοί.
9. Ποια είναι η κύρια αποστολή του SAT?
Η κύρια αποστολή του SAT είναι να χειριστεί αποστολές αντιτρομοκρατίας και περιστατικά που περιλαμβάνουν πυροβόλα όπλα ή εγκληματίες.
10. Πόσο εμπιστευτικές είναι οι λειτουργίες της SAT?
Οι λειτουργίες και οι δυνατότητες του SAT είναι σε μεγάλο βαθμό εμπιστευτικές και η ύπαρξη της μονάδας αποκαλύφθηκε επίσημα το 1996.
11. Τι είδους λειτουργίες είναι εκπαιδευμένοι για τους χειριστές SAT?
Οι χειριστές SAT εκπαιδεύονται για κατασκευές και σωληνοειδείς επιθέσεις, ελικόπτερο και διάφορες μεθόδους εισαγωγής.
12. Πώς είναι δομημένο SAT?
Το SAT είναι δομημένο με τμήμα εντολών, τμήμα επίθεσης, ενότητα Sniping και Τεχνική Υποστήριξη.
13. Ποιος είναι ο ρόλος του τμήματος τεχνικής υποστήριξης στο SAT?
Το Τμήμα Τεχνικής Υποστήριξης λειτουργεί και διατηρεί εξοπλισμό επικοινωνιών και επιτήρησης.
14. Πώς λαμβάνει η SAT την εκπαίδευσή του?
Οι χειριστές SAT λαμβάνουν κατάρτιση από διεθνείς ομολόγους, συμπεριλαμβανομένου του Γαλλικού Gign.
15. Ποιο είναι το κύριο επίκεντρο του SAT?
Η κύρια εστίαση του SAT είναι οι αντιτρομοκρατικές αποστολές και τα περιστατικά που περιλαμβάνουν πυροβόλα όπλα ή εγκληματίες.

Ειδική ομάδα επίθεσης (SAT): Ιαπωνικά ισοδύναμα με το FBI HRT

Για να περιορίσει ή να σταματήσει τέτοιες δραστηριότητες, η ιαπωνική εθνική αστυνομία σχημάτισε το “Ειδική ομάδα επίθεσης” Τον Απρίλιο του 1996.

Η Ιαπωνία έχει SWAT?

Э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э

Ы з з з з з з з и и и и п п п п п п з п з з з з з з з з з п. С п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п. ПOчем э э э э э э э э э э э п п п п п п п?

Э э э э э а а а а и е е з з л л л л л л л э э э э э э э э э э э э Κοιτάζοντας το ριμπάγ. С с п п п п п э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э э. Д э э э э д д д и и д д д ρίας н и д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д д.

И и з а а а а а а а а ы ы з .. Е е е е д п п ж ж ж ж ж ж ж ж ж ж ж ж ж ж ж ж ж ж п п п п п п п п п п п п п п п п п. Орrρά. Пороннαι.

ПON п п е е а а τροφή пρέφ а а а а а τροφήλου. е е е и τροφή ее же жÉ в в ж и и и и ч ч.

Ειδική ομάδα επίθεσης (SAT): Ιαπωνικά ισοδύναμα με το FBI HRT

Η ειδική ομάδα επίθεσης είναι μια αστυνομική τακτική μονάδα. Λειτουργεί σε κεντρικά ιαπωνικά νομαρχιακά αστυνομικά τμήματα. Η Εθνική Αστυνομική Υπηρεσία εποπτεύει τη μονάδα. Το Trackback Origins τους στο 1977 όταν υπήρχαν ως ειδική/”Μηδέν” Εταιρία. Το 1996 αναδιοργανώθηκαν και ήταν γνωστοί ως η ειδική ομάδα επίθεσης (SAT).

Περιεχόμενα κρύβω

Εισαγωγή

Ενώ η τρομοκρατία στο έθνος της Ιαπωνίας είναι σπάνια, συμβαίνει. Από το 1972 υπήρξαν τουλάχιστον οκτώ θανατηφόρες επιθέσεις από μέλη του Ιαπωνικού Κόκκινου Στρατού και το 1995 το μετρό του Τόκιο ήταν το κέντρο μιας θανατηφόρας επίθεσης αερίου Sarin που σκότωσε 12 και τραυμάτισε πάνω από 5.500. Είκοσι έξι σταθμοί του μετρό έκλεισαν και δύο γραμμές έκλεισαν, λερώνοντας αποτελεσματικά την πόλη’S Πρωινή μετακίνηση σταμάτησε. Τις ερχόμενες εβδομάδες, μέχρι το 1/3 ολόκληρης της ιαπωνικής αστυνομίας χρησιμοποιήθηκε για να εντοπίσει και να συλλάβει τα μέλη της Ιαπωνικής Aum Shinri Kyo θρησκευτική αίρεση που είχε διαπράξει την επίθεση.

Για να περιορίσει ή να σταματήσει τέτοιες δραστηριότητες, η ιαπωνική εθνική αστυνομία σχημάτισε το “Ειδική ομάδα επίθεσης” Τον Απρίλιο του 1996.

Ιστορία

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ’70, η ιαπωνική επιβολή του νόμου είχε ήδη δημιουργήσει την ειδική ομάδα πυροβόλων όπλων, που ξεκίνησαν οι ομάδες με μερική απασχόληση για να ανταποκριθούν στο περιστατικό Kin Kiro το 1968. Τα τμήματα επίθεσης δημιουργήθηκαν αργότερα σε ορισμένες αστικές ομάδες. Αυτές οι ομάδες ήταν προκατόχοι των ομάδων αντι-φεαριαστών, αλλά ήταν μόνο με μερική απασχόληση ομάδες SWAT αυτή τη στιγμή.

Απαντώντας στο περιστατικό της Ντάκα, η Εθνική Αστυνομική Υπηρεσία αποφάσισε να δημιουργήσει ειδικές μονάδες κατά της τρομοκρατίας πλήρους απασχόλησης στο Μητροπολιτικό Αστυνομικό Τμήμα και το Νομαρχιακό Αστυνομικό Τμήμα της Οσάκα. Η μονάδα του Τόκιο ιδρύθηκε ως η ειδική εταιρεία της 6ης αστυνομικής μονάδας της και της μονάδας Osaka ως το “Μηδέν” Εταιρεία της 2ης Αστυνομικής Μονάδας των Ταραχών.

Η μονάδα του Τόκιο ονομάστηκε SAP (ειδική ένοπλη αστυνομία) και αναγνωρίστηκε ως επίσημο όνομα γύρω στο 1982 και η σημαία απονεμήθηκε. Αρκετοί αξιωματικοί της SAP απεστάλησαν στη Δυτική Γερμανία για να εκπαιδεύονται από τους χειριστές της GSG-9 λόγω της εμπειρίας τους στην επίλυση της αεροπειρατείας της πτήσης Lufthansa 181. Τους δόθηκε η εντολή να χρησιμοποιούν MP5s, τα οποία χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά στη δεκαετία του 1980.

Αυτοί οι δύο νομαρχίες είχαν μια ειδική μονάδα που είχε επιφορτιστεί με την αντιτρομοκρατία, αλλά κάτω από τη νέα ρύθμιση και τη μονάδα το 1996, γεννήθηκε η ειδική ομάδα επίθεσης (SAT). Η πρώτη ειδική ομάδα επίθεσης είχε διμοιρία σε κάθε έναν από τους επτά νομαρχίες (παρόμοια με κράτη ή επαρχίες). Στο SAT, υπήρχαν δέκα διμοιρίες, το καθένα στελεχωμένο με 20 έως 30 χειριστές, για συνολική δύναμη 300 χειριστών.

Αποστολή

Το SAT έχει εντολή, μαζί με την ομάδα αντι-φερεατών και την ομάδα της τρομοκρατίας του Counter-NBC, για αποστολές αντιτρομοκρατίας και περιστατικά που αφορούν πυροβόλα όπλα ή εγκληματίες που απαιτούν ένοπλη ανταπόκριση πέρα ​​από τις δυνατότητες της τοπικής επιβολής του νόμου στην Ιαπωνία. Οι περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη μονάδα ήταν εμπιστευτικές, η ύπαρξή της αποκάλυψε επίσημα μόνο το 1996.

Οι χειριστές SAT θεωρούνται πολύ ικανοί και συχνά εκπαιδεύονται με το γαλλικό Gign. Δεν είναι γνωστά πολλά σχετικά με αυτήν τη μονάδα στη Δύση. Ακόμα, είναι γνωστό ότι είναι έμπειροι στην οικοδόμηση και σωληνοειδές (λεωφορείο, τρένο και αεροπλάνο) επιθέσεις και διάφορες μεθόδους εισαγωγής, συμπεριλαμβανομένου του ελικοπτέρου Rappelling.

Οργάνωση

Κάθε τμήμα SAT αποτελείται από ένα τμήμα εντολών, τμήμα επίθεσης, ενότητα Sniping και Τεχνική Υποστήριξη. Το τμήμα επίθεσης εκτελεί επιθέσεις και υπόπτους’ σύλληψη. Το τμήμα sniping παρέχει φωτιά αναγνώρισης και ακριβείας. Το Τμήμα Τεχνικής Υποστήριξης λειτουργεί και διατηρεί εξοπλισμό επικοινωνιών και επιτήρησης. Η Ομάδα Τεχνικής Υποστήριξης είναι υπεύθυνος για τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, όπως μικρόφωνα και κάμερες. Η ενότητα εντολών είναι υπεύθυνη για τον τακτικό σχεδιασμό.

Η συνολική δύναμη είναι περίπου 300 αξιωματικοί. Λέγεται ότι τρεις ομάδες στο Μητροπολιτικό Αστυνομικό Τμήμα, δύο ομάδες στο Νομαρχιακό Τμήμα της Οσάκα και μια ομάδα σε κάθε μία από τις άλλες νομαρχιακές αστυνομικές αστυνομικές εγκαταστάσεις. Κάθε ομάδα αποτελείται από ένα τμήμα εντολών, ένα τμήμα καταχώρησης, μια ενότητα υποστήριξης σκοπευτών και ένα τμήμα τεχνικής υποστήριξης.

Κατάρτιση και επιλογή

Η αστυνομία’Ειδικές ομάδες επίθεσης – Ιαπωνία’S άμεση αντίστοιχη σε ξένους παραστρατιωτικές μονάδες για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας-έχουν ένα αρκετά ισχυρό ρεκόρ όταν χρησιμοποιούνται. Εκπαιδεύουν με τους στρατιωτικούς ομολόγους τους (The Special Forces Group στο GSDF Camp Narashino) και έχουν ιστορικό εκπαίδευσης με ξένες δυνάμεις αντιτρομοκρατίας (κυρίως στις Ηνωμένες Πολιτείες).

Επιλογή

Τα μέλη προσλαμβάνονται από μονάδες αστυνομίας RIOT. Τα μέλη επιλέχθηκαν από τους Rangers, ειδικούς διάσωσης, σκοπευτές και πολεμικούς καλλιτέχνες όταν ιδρύθηκε η μονάδα. Λέγεται ότι θα υπόκεινται σε επιθεώρηση και επιθεώρηση για αξιωματικούς κάτω των 30 ετών. Για να διατηρηθεί η σωματική αντοχή, η περίοδος εξυπηρέτησης θεωρείται περίπου πέντε χρόνια. Οι απόφοιτοι συνήθως μεταφέρονται σε άλλα τμήματα στο Γραφείο Ασφαλείας.

Ακόμα, ορισμένοι ανατίθενται στο Τμήμα Ποινικών Ερευνών’S Ειδική Ομάδα Ερευνών (SIT) για να εισαγάγει την υψηλή ικανότητα SWAT τους στους ντετέκτιβ.

Εκπαίδευση

Παρόλο που η κατάρτιση SAT είναι αινιγματική, ένα συνταξιούχο μέλος του SAP υπενθύμισε ότι διεξήχθη μαθήματα Airborne Ranger της Ιαπωνικής Δύναμης Αυτοάμυνας, Αντισταθμιστικής Εκπαίδευσης και Αεροπορικής Εκπαίδευσης. Σήμερα, η SAT διαθέτει εγκαταστάσεις κατάρτισης σε έξι τοποθεσίες σε εθνικό επίπεδο και η κατάρτιση στο Yumenoshima απελευθερώνεται μερικές φορές στους δημοσιογράφους.

Υπήρχαν επίσης ανταλλαγές με τις αστυνομικές δυνάμεις στο εξωτερικό, τουλάχιστον με κοινή άσκηση με το γερμανικό GSG 9.10 αξιωματικοί του SAT είχαν τεθεί υπό εκπαίδευση από την αστυνομία του Queensland’Υπεύθυνος εξειδικευμένης υπηρεσίας στο Κουίνσλαντ, Αυστραλία. Το SAT κάνει κοινές ασκήσεις με το SFGP.

Εξοπλισμός

Εκτός από τα τυποποιημένα όπλα υπηρεσιών, οι μονάδες SAP που χρησιμοποιούσαν πιστόλια Heckler & Koch P9s ως κύρια πλευρικά τους. Αφού αναδιοργανώθηκε στο SAT, έχουν επιβεβαιωθεί οι Heckler & Koch USP και Smith & Wesson Model 3913. Υπάρχουν πληροφορίες που υιοθετήθηκαν οι Glock 19, Sig Sauer P226 και Beretta 92 Vertec.

Το SAT χρησιμοποίησε Heckler & Koch MP5A5, MP5SD6, MP5K Submachine Guns. Υπάρχουν επίσης πληροφορίες που οι μονάδες SAT έχουν υιοθετήσει το Howa Type 89 Assault Rifles και M4 Carbines.

Η χρυσή αρκούδα Howa, τότε M1500 ως τουφέκι του ελεύθερου σκοπευτή. Το τουφέκι τύπου Howa Type 64 χρησιμοποιήθηκε επίσης ως καθορισμένο τουφέκι σκοπευτή. Αργότερα, αναπτύχθηκαν επίσης οι Heckler & Koch PSG1 και L96A1. Οι ομάδες SAT εκμεταλλεύονται ειδικό ειδικό θωρακισμένο όχημα και αλεξίσφαιρα αυτοκίνητα χωρίς σήμανση.

Οι πρώτες μονάδες που σηκώθηκαν στη δεκαετία του 1970 είχαν αναγκαστεί να αγοράσουν αρχικά τακτικό εξοπλισμό με δικά τους χρήματα μέσω διαφημίσεων αλληλογραφίας σε στρατιωτικά περιοδικά.

Γρήγορα γεγονότα

Ειδική ομάδα επίθεσης
Χώρα:	Ιαπωνία
Ψευδώνυμο:	Κάθισμα
Ενεργός:	1977 – 1996 (ως ειδική/”Μηδέν” Εταιρία); 1996 – Παρόν
Ρητό:	–
Τύπος:	Αστυνομική τακτική μονάδα, SWAT
Ρόλος:	Αντιτρομοκρατία, επιβολή του νόμου
Αρχηγείο:	Το Τόκιο (οι περισσότεροι εργάτες SAT) στο Μητροπολιτικό Αστυνομικό κεντρικό
Μέγεθος:	περίπου. 300 μέλη
Λειτουργίες:	Περιστατικό neomugicha
Βραβεία μονάδας:	–

Η SWAT Mobility παρέχει νέες λύσεις κινητικότητας στην Ιαπωνία

Εμπλουτισμός της κοινωνίας με τη μεταφορά περισσότερων ανθρώπων και αγαθών με λιγότερους πόρους. Με αυτό το όραμα, η Σιγκαπούρη’Η SWAT SWAT SWAT παρέχει νέες λύσεις μεταφοράς στην κοινωνία, κυρίως στη Νοτιοανατολική Ασία από την ίδρυσή της το 2016. Μετά την επέκταση των επιχειρήσεων στην ιαπωνική αγορά το 2020, η εταιρεία έχει αναπτύξει εξατομικευμένα συστήματα για την αντιμετώπιση κοινωνικών ζητημάτων μοναδικά για την Ιαπωνία. Ξεκινώντας με μια πειραματιστική επίδειξη Kitakyushu City, η SWAT Mobility συνέχισε να διεξάγει πειράματα επίδειξης με την Ιαπωνία, συμπεριλαμβανομένου του νομού Nagano και του νομού Osaka. Χρησιμοποιώντας αλγόριθμους και τεχνολογία για την παροχή υπηρεσιών παράδοσης οχημάτων κατά παραγγελία, η SWAT Mobility συμβάλλει στον ψηφιακό μετασχηματισμό (DX) από την Ιαπωνία’τοπικές πόλεις.

Πραγματοποιήσαμε συνέντευξη από τον Jarrold Ong, Διευθύνοντα Σύμβουλο και συνιδρυτή της SWAT Mobility, Masashi Suehiro, επικεφαλής της SWAT Mobility Japan, για το πώς η εταιρεία απέκτησε αξιοπιστία στην ιαπωνική αγορά ως εκκίνηση στο εξωτερικό και τη σημασία της ανάπτυξης μιας επιχείρησης επίλυσης προβλημάτων στην Ιαπωνία.

Ίδρυμα 2020 Προορισμός Τόκιο

Δες το βίντεο

Η SWAT Mobility παρέχει νέες λύσεις κινητικότητας στην Ιαπωνία

• Παρακολουθήστε βίντεο (05:14)

Λύσεις για τη διατήρηση των ιαπωνικών κοινοτήτων

Σύμφωνα με μια πρόσφατη παγκόσμια έρευνα από τα Ηνωμένα Έθνη, περισσότερο από το ήμισυ του κόσμου’ο πληθυσμός ζει σε αστικές περιοχές. Με τόσους περισσότερους ανθρώπους που ζουν στην καρδιά της πόλης, η διαχείριση της κινητικότητας έχει γίνει κορυφαία προτεραιότητα για σχεδόν κάθε πόλη.

Στις πόλεις που έχουν αναπτυχθεί γύρω από την ιδέα κάθε μεμονωμένου κατοίκου που χρησιμοποιούν το δικό του προσωπικό όχημα, η κυκλοφοριακή συμφόρηση φέρνει συνήθως σημαντικές διαδρομές πρόσβασης σε στάση, ο χώρος στάθμευσης καταλαμβάνει πολύτιμη γη και οι εκπομπές έχουν υποβαθμιστεί σοβαρά την ποιότητα του αέρα ενώ συμβάλλουν στην παγκόσμια αλλαγή του κλίματος. Από την άλλη πλευρά, ενώ η παραδοσιακή μαζική διαμετακόμιση μειώνει σημαντικά την πίεση και τις εκπομπές της κυκλοφορίας.

Η SWAT Mobility με βάση τη Σιγκαπούρη παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς βασισμένες στη ζήτηση με βάση την προηγμένη τεχνολογία AI που ονομάζεται Algorithm Dynamic Routing. Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει λύσεις σε προβλήματα κατανομής και δρομολόγησης οχημάτων, όπως πόσα άτομα ή αγαθά μπορούν να μετακινηθούν μέσα σε περιορισμένο χρονικό διάστημα, με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο. “Χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία, παρέχουμε συστήματα για την αποτελεσματική μεταφορά ατόμων και αγαθών,” λέει ο Masashi Suehiro, επικεφαλής της SWAT Mobility Japan. “Στη μεταφορά των ανθρώπων, προσφέρουμε συστήματα λειτουργίας μεταφοράς κατ ‘απαίτηση για συστήματα δημόσιων συγκοινωνιών και ανταλλαγής διαδρομών για επιχειρήσεις. Στη μεταφορά αγαθών, παρέχουμε ένα σύστημα για να βρούμε την πιο αποτελεσματική διαδρομή για παραλαβή και παράδοση με τον λιγότερο αριθμό οχημάτων.”

Masashi Suehiro, επικεφαλής της SWAT Mobility Japan

Ανάπτυξη ευέλικτων λύσεων για τις μεταβαλλόμενες αστικές ανάγκες

Ξεκίνησε το 2016, ξεκίνησε η κινητικότητα SWAT με την ιδέα του πώς να εμπλουτίσει την κοινωνία μετακινώντας περισσότερα άτομα και αγαθά με λιγότερους πόρους. Για να συνειδητοποιήσουν αυτό το όραμα, συνεργάζονται με εταιρείες και παρόχους μεταφορών για να τους επιτρέψουν να μεταφέρουν περισσότερους ανθρώπους και αγαθά με χαμηλότερο κόστος χρησιμοποιώντας την SWAT Mobility’S Μοναδική Τεχνολογία. Μόλις λίγα χρόνια, η εταιρεία έχει θέσει την τεχνολογία της για να εργαστεί σε όλη τη Νοτιοανατολική Ασία και έχει επιτύχει πρόσφατα επιτυχία στην Ιαπωνία.

Κινητικότητα SWAT’Το σύστημα S προέρχεται βέλτιστες διαδρομές με βάση τη ζήτηση μεταφοράς και παρέχει στους οδηγούς τις τελευταίες πληροφορίες διαδρομής. Στην περίπτωση των ανθρώπων, στο επίκεντρο είναι όπου ο μεγαλύτερος αριθμός ανθρώπων ταξιδεύουν προς και από όλη την ημέρα. Όταν οι χρήστες διατηρούν βόλτες στην εφαρμογή, η κινητικότητα SWAT’Το σύστημα S μπορεί να βρει τη βέλτιστη διαδρομή για τα διαθέσιμα οχήματα για να πάρει πολλούς επιβάτες το συντομότερο χρονικό διάστημα. Αυτό επιτρέπει στους χρήστες να προσεγγίζουν τους προορισμούς τους σε λιγότερο χρόνο από ό, τι θα απαιτούσε ένα συμβατικό λεωφορείο σταθερής διαδρομής και για λιγότερα έξοδα από την πρόσληψη ταξί. Η εταιρεία προσφέρει επίσης ένα λογισμικό βελτιστοποίησης διαδρομής για την εφοδιαστική, βελτιστοποίηση των Routs για να επιτρέψει περισσότερες παραδόσεις εμπορευμάτων με λιγότερα οχήματα.

Στρέφοντας στην Ιαπωνία

Η επέκταση στην Ιαπωνία διαθέτει πολλά πλεονεκτήματα για νεοσύστατες τεχνολογίες όπως η SWAT Mobility. “Πρώτον, η Ιαπωνία είναι απλώς μια μεγάλη αγορά με πολλές δυνατότητες,” λέει ο Jarrold Ong, Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής. “Δεύτερον, η Ιαπωνία έχει επίσης πολλές ισχυρές επιχειρήσεις που προσπαθούν να συνεργαστούν με νεοσύστατες επιχειρήσεις που έχουν νέες ιδέες για προσφορά. Τρίτον, για εκκίνηση, είναι ζωτικής σημασίας να δημιουργήσετε τη φήμη σας και οι ιαπωνικοί πελάτες είναι γνωστοί παντού για τα υψηλά πρότυπα τους. Εάν μπορείτε να πετύχετε εδώ, αυτό’είναι μια μεγάλη ώθηση στη φήμη σας όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά και σε όλο τον κόσμο. Τέλος, οι νεοσύστατες επιχειρήσεις χρειάζονται επενδύσεις και η Ιαπωνία έχει μια ζωντανή οικονομία εκκίνησης με πολλούς επενδυτές που αναζητούν νέες εταιρείες να επενδύσουν.”

Η Ιαπωνία παρουσίασε επίσης μοναδικές προκλήσεις. Ενώ τα περισσότερα από τα έθνη της Νομικής Ασίας περνούν μια περίοδο ισχυρής ανάπτυξης, τόσο από την άποψη των οικονομιών όσο και των πληθυσμών τους, η Ιαπωνία έχει φτάσει σε ένα στάδιο οικονομικής ωριμότητας και ένα γενικό γκρίζο της κοινωνίας καθώς ο πληθυσμός αρχίζει να συνάπτει. “Ως εκκίνηση, ελπίζετε να βρείτε σημαντικά προβλήματα που μπορείτε να λύσετε,” εξηγεί το Ong. Επί του παρόντος, το πρόβλημα που επικεντρώνονται πολλές εταιρείες είναι η κοινωνική κινητικότητα, ιδιαίτερα για τους ηλικιωμένους. “Στο ASEAN, υπάρχει έντονη ζήτηση για υπηρεσίες παραλαβής και απόρριψης για εταιρείες, υπηρεσίες carpooling κ.λπ.,” λέει ο Suehiro. “Και στην Ιαπωνία, η SWAT Mobility εισήγαγε νέες έννοιες κινητικότητας στις δημόσιες συγκοινωνίες, κάτι που έχουμε κάνει τόσο πολύ στο ASEAN. Η φύση της ζήτησης εδώ, ωστόσο, είναι διαφορετική.”

Οι δημογραφικές τάσεις στην Ιαπωνία δείχνουν ότι πολλοί άνθρωποι ρέουν σε αστικές περιοχές και ο πληθυσμός μειώνεται στις περισσότερες αγροτικές περιοχές. Αυτό με τη σειρά του σημαίνει ότι τα υπάρχοντα δίκτυα λεωφορείων συχνά υποφέρουν από χαμηλή αναβάθμιση, καθιστώντας τα μη κερδοφόρα και μη βιώσιμα. Το κλείσιμο τους, δυστυχώς, θα αφήσει τους ηλικιωμένους κατοίκους χωρίς επιλογές κινητικότητας για ψώνια, πηγαίνοντας σε νοσοκομεία, κοινωνικοποίηση κ.λπ. Ταυτόχρονα, οι υπάρχοντες πάροχοι υπηρεσιών δεν επωφελούνται πλήρως από τις τεχνολογικές δυνατότητες που είναι διαθέσιμες. “Ενώ η Ιαπωνία είναι μια προηγμένη χώρα με μεγάλο πληθυσμό και οικονομικά προηγμένη οικονομία,” λέει ο Suehiro, “Χαρακτηρίζεται επίσης από το γεγονός ότι συνέχισε να ακολουθεί τους παραδοσιακούς τρόπους να κάνει τα πράγματα για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενώ δεν βελτιώνει πλήρως την παραγωγικότητα και την αποδοτικότητα του.” Πρόσφατες πρωτοβουλίες της ιαπωνικής κυβέρνησης ενθάρρυναν μια επιταχυνόμενη υιοθέτηση ψηφιακού μετασχηματισμού (DX) σε ολόκληρη τη χώρα, ιδίως για τη βελτίωση της προσβασιμότητας στις αγροτικές περιοχές. Ως αποτέλεσμα, πολλοί δήμοι αρχίζουν να αναζητούν νέες προσεγγίσεις που προωθούν το DX, μέσω πειραμάτων επίδειξης. “Η Ιαπωνία έχει εκατοντάδες πόλεις με τέτοια προβλήματα,” λέει ο Ong. “Η ελπίδα μας είναι ότι οι νέες λύσεις κινητικότητας όπως η δική μας, χρησιμοποιώντας τους αλγόριθμους και την τεχνολογία μας για να τρέξουμε την υπηρεσία μεταφοράς κατά παραγγελία μπορεί να βοηθήσει.”

Kitakyushu – Μια πόλη που χρειάζεται λύση

Μία από την κινητικότητα SWAT’Τα πρώιμα έργα στην Ιαπωνία ήταν ένα πείραμα επίδειξης στο Kitakyushu, μια πόλη στη νότια Ιαπωνία. Η πόλη αντιμετώπισε ένα πρόβλημα βελτίωσης των δημοτικών υπηρεσιών λεωφορείων της. Η ιππασία ήταν χαμηλή και περίπου το 95% των διαδρομών της πόλης ήταν στο κόκκινο. Το Δημοτικό Γραφείο Μεταφορών του Kitakyushu, το οποίο εκμεταλλεύεται τα αστικά λεωφορεία, προσπάθησε να αναθεωρήσει τα χρονοδιαγράμματα και τις διαδρομές ως απάντηση στην πραγματική χρήση, αλλά η διαδικασία ανάλυσης, η οποία βασίζεται στην τεχνογνωσία του βετεράνου προσωπικού, παίρνει ένα τεράστιο χρονικό διάστημα και δεν είναι πλήρως οπτικοποιημένη. Ο οργανισμός δημόσιας διαμετακόμισης στο Kitakyushu ήταν πολύ έμπειρος, αλλά οι προσαρμογές που έγιναν σε χρονοδιαγράμματα και διαδρομές είχαν ελάχιστη επίδραση. Η SWAT Mobility έλαβε μέρος σε μια πειραματική επίδειξη για την ανάλυση της πλήρους κατάστασης στο λεωφορείο του Kitakyushu με βάση τα δεδομένα και προτείνει λειτουργικές βελτιώσεις.

Κινητικότητα SWAT’Η προσέγγιση ήταν να διεξαχθεί μια λεπτομερής ανάλυση δεδομένων της πόλης’S Service. “Διαπιστώσαμε ότι η βελτίωση της λειτουργίας χρησιμοποιώντας την υπηρεσία μας θα είναι πιθανό να μειώσει το κόστος. Διαπιστώσαμε επίσης ότι θα ήταν δυνατό να βελτιωθεί η συχνότητα της υπηρεσίας (πόσα λεωφορεία τρέχουν κάθε ώρα) για να ταιριάζει με τη ζήτηση των πελατών. Επιπλέον, μπορέσαμε να παράσχουμε ένα αυτοματοποιημένο εργαλείο ανάλυσης, το οποίο έχει μειώσει το χρονικό διάστημα που απαιτείται για ανάλυση,” είπε το Suehiro. Δεδομένου ότι αυτό ήταν απλώς ένα πειραματικό έργο, τα αποτελέσματα της κινητικότητας SWAT’Η ανάλυση S δεν έχει τεθεί σε εφαρμογή, αλλά ήταν σε θέση να προτείνουν αλλαγές που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε σημαντικές βελτιώσεις και παρείχαν στην πόλη εργαλεία για μελλοντική λήψη αποφάσεων. “Δημιουργήσαμε ένα εργαλείο που επιτρέπει τη διαδικασία βελτίωσης της λειτουργίας, η οποία χρησιμοποιείται για αρκετούς μήνες, να εκτελεστεί με ένα μόνο κλικ,” αυτός πρόσθεσε.

Το έργο Kitakyushu παρείχε την κινητικότητα SWAT με την ευκαιρία να εφαρμόσει τις υπηρεσίες τους σε συστήματα αστικής λεωφορείων. “Αυτό είναι κάτι μοναδικό για την Ιαπωνία, το οποίο δεν ήταν διαθέσιμο στις αγορές στο εξωτερικό,” λέει ο Suehiro. “Αυτή η προσαρμοσμένη υπηρεσία δημιουργήθηκε για την Ιαπωνία μετά την είσοδο της εταιρείας στην ιαπωνική αγορά.” Καταρχάς, η κυβέρνηση της πόλης στο Kitakyushu δεν είχε εξετάσει το ενδεχόμενο να ανοίξει το έργο επίδειξης σε νεοσύστατες επιχειρήσεις, αλλά η εισαγωγή από τον Ιαπωνικό Οργανισμό Εξωτερικών Εμπορίου (JETRO) τους έπεισε να το δοκιμάσουν. Τα αποτελέσματα ήταν ευεργετικά και για τις δύο πλευρές, με την εμπειρία της SWAT να κερδίζει εμπειρία και ένα πολύτιμο highlight για το χαρτοφυλάκιό της και η πόλη που κερδίζει μοναδικές γνώσεις και νέες επιχειρηματικές συνδέσεις που μπορεί να οδηγήσουν σε μελλοντικές επενδύσεις. Ένας υπάλληλος της πόλης’λέει το Γραφείο Μεταφορών, “Θα θέλαμε να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε με την SWAT Mobility για να παρέχουμε ασφαλείς και άνετες υπηρεσίες και να διασφαλίσουμε την υγιή και αποτελεσματική λειτουργία της επιχείρησης λεωφορείων, η οποία αποτελεί μέσο μεταφοράς για τους πολίτες της πόλης.” Για τις ξένες εταιρείες που δεν έχουν επιχειρηματική εμπειρία στην Ιαπωνία, το πείραμα επίδειξης είναι ένα αποτελεσματικό σύστημα υποστήριξης που τους εισάγει σε συνεργάτες εκτός από τις επιδοτήσεις, σύμφωνα με έναν υπάλληλο της πόλης’Τμήμα προώθησης εκκίνησης. “Για το Kitakyushu City, πιστεύουμε ότι η υιοθέτηση ξένης εκκίνησης για αυτό το πρόγραμμα θα διεγείρει άλλες υιοθετημένες εταιρείες, καθώς και θα δώσει ένα άνοιγμα για τις υπερπόντιες εταιρείες να εισέλθουν στο Kitakyushu City και να εισέλθουν στην ιαπωνική αγορά. Στη συνέχεια, θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με την Jetro και άλλους για να εισαγάγουμε αυτό το πρόγραμμα σε ένα ευρύ φάσμα ξένων νεοσύστατων επιχειρήσεων.”

Νέες προκλήσεις και ευκαιρίες

Η πορεία προς την επιτυχία στην Ιαπωνία δεν ήταν πάντα ομαλή. “Η επικοινωνία ήταν αρχικά μια μεγάλη πρόκληση,” λέει ο Ong. “Δεν είχαμε αρχικά ιαπωνικό προσωπικό, αλλά μόλις μπορέσαμε να δημιουργήσουμε ιαπωνικό γραφείο με τοπικό προσωπικό, τα πράγματα έγιναν πολύ καλύτερα.” Ένα πρόσθετο εμπόδιο SWAT κινητικότητα που αντιμετώπισε στην Ιαπωνία ήταν το ποσό της εργασίας και των προετοιμασιών που ήταν απαραίτητες για τη δημιουργία νέων επιχειρηματικών σχέσεων. “Σε άλλες χώρες,” αυτός συνεχίζει, “Οι περισσότερες από τις επιχειρήσεις με τις οποίες εργαζόμαστε είναι οικογενειακές, έτσι τα δίκτυα είναι πολύ σημαντικά. Η Ιαπωνία, από την άλλη πλευρά, είναι πολύ πιο βασισμένη. Οι εταιρείες και οι οργανισμοί που παρουσιάζουμε είναι πολύ προσεκτικοί σχετικά με την αξιολόγηση μας εναντίον τοπικών και ξένων ανταγωνιστών, διασφαλίζοντας ότι οι λύσεις μας πληρούν όλες τις απαιτήσεις τους.”

Δεν ήταν εύκολο, αλλά ήταν η προσπάθεια.Τα οφέλη του έργου Kitakyushu ήταν εκτεταμένα. Κινητικότητα SWAT’Τα επιτυχημένα αποτελέσματα εδώ βοήθησαν στη δημιουργία της φήμης τους όταν πλησίαζαν νέους δυνητικούς πελάτες. “Για τους δήμους, μία από τις πρώτες προτεραιότητές τους είναι συχνά κατά πόσον άλλοι δήμοι έχουν κάνει αυτό πριν,” λέει ο Suehiro. “Χάρη στην εμπειρία του Kitakyushu, μπορέσαμε να ξεκινήσουμε ένα πείραμα επίδειξης στην πόλη Takatsuki στο νομό της Οσάκα, καθώς και με άλλες τοπικές κυβερνήσεις και εταιρείες λεωφορείων. Αντί να μας ζητήσετε τις συγκεκριμένες λεπτομέρειες των προτάσεών μας, θα λένε συχνά ‘Κάντε το ίδιο πράγμα που κάνατε στο Kitakyushu’. Αυτό που επιτύχαμε εκεί είχε τεράστιο αντίκτυπο.”

Ο Jarrold Ong, Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής

Το έργο βοήθησε επίσης τα έργα στο εξωτερικό εκτός της Ιαπωνίας. “Οι ιαπωνικές εταιρείες είναι γνωστές για απαιτητικά υψηλά πρότυπα και για την προσεκτική επιλογή των πωλητών,” λέει ο Ong. “Επιπλέον, η Ιαπωνία’Η δημόσια συγκοινωνία θεωρείται μερικά από τα καλύτερα στον κόσμο, οπότε η επιτυχία στην Mobility Tech εδώ φέρει πολύ βάρος όταν συναντά πελάτες σε άλλες χώρες.”

Πηγαίνετε πίσω από τις σκηνές ως ‘μικρό.W.ΕΝΑ.Τ.’ Συμμετέχει σε μια ανθρωπότητα σε ολόκληρο το Τόκιο (βίντεο)

μικρό.W.ΕΝΑ.Τ. Αφήνει το Λος Άντζελες για άλλη μια φορά αυτή την εβδομάδα’επεισόδιο.

Μετά από να πάει στο Μεξικό την περασμένη σεζόν, η παράσταση και μερικά μέλη της ομάδας επικεφαλής στο Τόκιο για την Τετάρτη’μικρό “Ekitai Rashku,” Και το TV Insider έχει μια αποκλειστική πρώτη ματιά σε ένα featurette πίσω από τα σκηνικά.

Όπως το cast και το πλήρωμα σημείωμα στο βίντεο, το δράμα είναι αρκετά δημοφιλές στο Τόκιο, και αυτό το επεισόδιο τους επιτρέπει “να παρουσιάσουμε την αγάπη μας για την υποστήριξή τους κάνοντας πραγματικά ένα επεισόδιο στην πόλη τους,” Σύμφωνα με τον Jay Harrington.

‘ΜΙΚΡΟ.W.ΕΝΑ.Τ.’: Η Stephanie Sigman δεν επιστρέφει ως καπετάνιος Cortez για την εποχή 3

Hondo (Shemar Moore), διάκονος (Harrington), Tan (David Lim) και διοικητής Hicks (Patrick St. Esprit) κατευθυνθείτε στην Ιαπωνία για να συνοδεύσετε έναν εκδοτικό φυγόδικο. Εκεί, ο Hicks συνδέεται με τον επικεφαλής των μεγάλων εγκλημάτων. Όλα φαίνεται να είναι καλά μέχρι ο φυγόδικος να διαφεύγει από την τοπική επιμέλεια και “όλα κόλαση,” Προεπισκοπήσεις Moore.

Παρακολουθήστε το παραπάνω βίντεο για μια ματιά στο επεισόδιο, το cast και το πλήρωμα που γυρίζουν στο Τόκιο, ένα shootout στον τελευταίο όροφο και πολλά άλλα.

μικρό.W.ΕΝΑ.Τ. κινηματογραφημένες σκηνές για το επεισόδιο για τρεις ημέρες στους δρόμους του Τόκιο και στο χώρο σε μερικές από τις πόλεις’οι πιο ιστορικοί και πιο δημοφιλείς παγκόσμιοι τουριστικοί προορισμοί, Akihabara, Shinjuku City (α.κ.ένα. Περιφέρεια Shinjuku), Πύργος του Τόκιο, Εστιατόριο ρομπότ Shinjuku Kabukicho και Shōjō-Ji.

Το Akihabara είναι ένας κόμβος αγορών φημισμένος για τους ηλεκτρονικούς λιανοπωλητές του. Το Shinjuku City περιλαμβάνει τα κλαμπ και τα δωμάτια καραόκε του Neon-Lit East Shinjuku και Upscale Hotel Bars και εστιατόρια στην περιοχή Skyscraper, η οποία περιλαμβάνει το Μητροπολιτικό Κτίριο του Τόκιο. Η σειρά γυρίστηκε επίσης στο κτίριο’S δημοφιλές κατάστρωμα παρατήρησης.

Το Tokyo Tower, στο κέντρο της περιοχής Shiba-Koen του Minato, Τόκιο της Ιαπωνίας, είναι ο κόσμος’Ο ψηλότερος, αυτο-υποστηριζόμενος χάλυβα πύργος. Είναι το Τόκιο’S δεύτερη ψηλότερη δομή και μοντελοποιήθηκε μετά τον Πύργο του Άιφελ. Ο Moore κινηματογραφούσε μια σκηνή Facetime εκεί με τον Rochelle Aytes, ο οποίος παίζει Hondo’η φίλη Nichelle.

Η Rochelle Aytes για την αναζωπύρωση του ρομαντισμού του «εγκληματικών μυαλών».W.ΕΝΑ.Τ.”

Ρομπότ εστιατόριο Shinjuku Kabukicho, ένα από το Τόκιο’S Top Tourist Attractions, είναι ένα θεματικό εστιατόριο/μπαρ που διαθέτει μια τραχύ pop-culture show με ρομποτικά τέρατα, χορευτές και λέιζερ. Και ο Shōjō-ji είναι ένας βουδιστής ναός της αίθουσας Shingon-Shu Buzan-Ha στη Yugawa, Kawanuma District, Fukushima Νομό Fukushima, Ιαπωνία.

μικρό.W.ΕΝΑ.Τ., Τετάρτη, 10/9c, CBS

μικρό.W.ΕΝΑ.Τ. (2017) πού να μεταδώσει

μικρό.W.ΕΝΑ.Τ. (2017)

Jay Harrington

Shemar Moore

‘Διακινδύνευση! Κύριοι’: ‘Απεχθής’ Ο James Holzhauer σοκά τους οπαδούς της παράστασης

‘Αμερικάνικο Είδωλο’ Το Top 3 αποκάλυψε: Συμφωνείτε με τους ψηφοφόρους?

‘NCIS: LA’ Ομάδα’S Last Case, Σχεδιασμός Γάμου & Περισσότερα στο Finale, Pt 1

Το Fox αποκαλύπτει 2023-34 σχιστόλιθο συμπεριλαμβανομένων νέων σειρών και ανανεωμένων

Ο Ken Jennings εκτοξεύτηκε από τον Wil Wheaton για τη διέλευση της γραμμής WGA Picket

Ενημερωτικό δελτίο

Συνεχίστε με τις αγαπημένες σας εκπομπές. παραδίδεται στα εισερχόμενά σας!